TDRは今や原付でも見ることも無くなった6V仕様です。バッテリーが死んでいたので購入しましたが、小さなバッテリーなのにえらく高価でビックリしました・・・勿論ユアサ製なので商品は完璧ですが・・・12V化して汎用のシールドバッテリーを積むという技が流行っているようですが、開放型バッテリーが標準の車種にシールドバッテリーを積むのは安全性に問題がありそうなので止めておきました。こまめにメンテして極力長持ちさせたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前ドゥカティに専用モデルを装着して効果があったので、T-MAX500にも今度は自分で取り付けてみました。T-MAXのバッテリー室が少々狭いので長いコードは取り回しがやや厄介でした。アース線はテール部に引き出してフレームの穴にボルト止めしました。コードをバッテリーに繋ぐ前にPPSの向きやコード類の取り回しを決めておくほうがベターです。さて効果のほうは十分体感できます。エンジンの回転が非常に滑らかになり、気持ち良いです。早速一般道のツーリングで燃費を計算しましたが約15％ほど良くなっていました。これはお勧めです。

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この製品をSX200Rで使用しています。セル無しキック式のためセルのかかり具合についてはわかりません。しかし、バイクに登載中の電圧計では、ヘッドライト消灯・点灯やウインカー使用時でも変化が少なく、ライトのちらつきも無いです。値段も安く性能も十分ですので、損はしないと思います。

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最近バイクに乗る機会も減り、住んでいる居る地域も東北なので冬場は冬眠します。トリクル充電器なら長時間充電も可能だし、コンパクトで価格も安い！ということで☆5つにしました。

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このケーブルには黄色のタグが付いていますが、このタグに接続順序や注意点が書いてあり、使い方がわからなくてもタグを見れば使えるようになっています。また、クリップ部分には保護膜がありショートしにくい作りにもなっています。ケーブルの長さは多少短めですが、バイクに常時乗せておいてもかさばりません。使う人のことをよく考えていると思われ、私は気に入りました。

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バイク初心者の私にも簡単に使えました。詳しい説明書も付いており安心です。

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APE50に取り付けました。
メーターをスーパーマルチLCDメーターに、換えるため取り付けました。
純正のエアクリボックスが無かったので、取り付けはものすごく簡単。
配線も付属の配線図が分かりやすく問題ありません。
ただ、購入前は、このバッテリーで全てに電力を、供給するのかと思っていましたが違いました。
メーターオンリーでした。
他をつなぐと、電力が足りなくなり、メーターが動きません。
最悪、メーターが壊れるようです。

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メンテナンスフリーのバッテリーは、言うまでもなく、水素の発生や液の消耗による蒸発がないので、バッテリー液の残量確認という煩わしい作業から解放される点がすばらしい。
一般に、価格的に割高になるのが痛し痒しではあるが、利便性を考えると、一度使えば手放せない部品だと言える。
MFバッテリーを使用して享受できるメリットの筆頭は、バッテリーの液沸騰やガス発生を意識することなく、充電作業が行えることにつきる。
選択できる充電器はトリクル充電、もしくは持続型充電器になるが、バイクから取り外すことなくバッテリの管理が行え、しかも急速充電器のようにバッテリ自体を痛めることもなくメンテナンスが出来ることを思えば、この組み合わせはまさに理想的と言える。

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以前は真冬の通勤にもバイクを使っていたのですが、年を追うごとにめっきり乗る回数も少なくなり、いつの間にかバッテリーが上がり、さらに乗らなくなるという悪循環に陥ってしまった。
というわけで、バッテリー充電器を買ってみました。これは、たまにしか乗らない人にとっては必需品です。いざツーリングというときも一発始動で気持ちよく出発できるのでもう手放せません。３ヶ月間つなぎっぱなしでもＯＫなので面倒くさがりの人にもお勧めします。

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デイトナで扱っている「バイク用維持(充電)充電器」用のオプションで、さらに別売のバイク用防水充電コードをバイクに取り付け、この商品を充電器側に取り付ければ、バイクのシートやカウルを開け、バッテリを露出させなくても、手軽に充電作業が出来るという商品。

なかなか使い勝手がよく、購入して正解だったと思っている。

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