APE50に取り付けました。
メーターをスーパーマルチLCDメーターに、換えるため取り付けました。
純正のエアクリボックスが無かったので、取り付けはものすごく簡単。
配線も付属の配線図が分かりやすく問題ありません。
ただ、購入前は、このバッテリーで全てに電力を、供給するのかと思っていましたが違いました。
メーターオンリーでした。
他をつなぐと、電力が足りなくなり、メーターが動きません。
最悪、メーターが壊れるようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メンテナンスフリーのバッテリーは、言うまでもなく、水素の発生や液の消耗による蒸発がないので、バッテリー液の残量確認という煩わしい作業から解放される点がすばらしい。
一般に、価格的に割高になるのが痛し痒しではあるが、利便性を考えると、一度使えば手放せない部品だと言える。
MFバッテリーを使用して享受できるメリットの筆頭は、バッテリーの液沸騰やガス発生を意識することなく、充電作業が行えることにつきる。
選択できる充電器はトリクル充電、もしくは持続型充電器になるが、バイクから取り外すことなくバッテリの管理が行え、しかも急速充電器のようにバッテリ自体を痛めることもなくメンテナンスが出来ることを思えば、この組み合わせはまさに理想的と言える。

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以前は真冬の通勤にもバイクを使っていたのですが、年を追うごとにめっきり乗る回数も少なくなり、いつの間にかバッテリーが上がり、さらに乗らなくなるという悪循環に陥ってしまった。
というわけで、バッテリー充電器を買ってみました。これは、たまにしか乗らない人にとっては必需品です。いざツーリングというときも一発始動で気持ちよく出発できるのでもう手放せません。３ヶ月間つなぎっぱなしでもＯＫなので面倒くさがりの人にもお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デイトナで扱っている「バイク用維持(充電)充電器」用のオプションで、さらに別売のバイク用防水充電コードをバイクに取り付け、この商品を充電器側に取り付ければ、バイクのシートやカウルを開け、バッテリを露出させなくても、手軽に充電作業が出来るという商品。

なかなか使い勝手がよく、購入して正解だったと思っている。

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安いバッテリーを探していたところこのバッテリーを発見！
特にこだわりもなかったので即購入し取り付けたところ、実にスムーズにエンジンがかかり「値段ってあんま関係ないんだな~」とつくづく思いました。
とりあえずバッテリーとしての問題点はないですね。安いものをお探しならばオススメです！！

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ZX-7Rと7RRでは、バッテリーのサイズが違うのですが、（7RはFTX12-BSで、7RRはFTX9-BS）検索したら、7RRでしか出てこなかったので、このまま書きます。

前に、ACデルコのバッテリーでインプレを書いたのですが、中々乗る機会が少なくバッテリー上がりを数回繰り返してしまうと耐久性に難が出てくる様なので、今回は古河バッテリーを選択しました。

私は、数年前まで古河電池でバッテリーを作っていたので、性能的な事まで色々と把握しているので、自分では妥当な選択だな~と思っています。
始動性に関しては、ACデルコの方がパワフルで上の様な感じがしましたが、電力の供給や、安定性では国産の方が上ですね。
私の様に、乗る機会が減ってしまうと（月に1回乗れれば良い方）定期的にバッテリーを充電してあげないといけないので、耐久性が1番の課題になってきます。
最近のバイクは、インジェクションになり、電力を多く消費するのに、バッテリーの容量はギリギリだったりするので、高くても国産の方が良いかもしれません。
現在、バッテリーを交換して3ヶ月を過ぎましたが、電圧や電流も安定しています。
ただ、バッテリーを1サイズ大きい物に交換できるだけのスペースがあるなら、1サイズ大きくしてリーズナブルなバッテリーを選択するのもありだと思います。
私のお世話になっているバイク屋さんでは、始動性の悪いバイクでバッテリースペースに余裕があるなら、1サイズ大きいバッテリーを薦めています。

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自分は前にカー用品店にいましたので特にそう思いますが、安物・ノーブランドは信用出来ないのでユアサ製を買いました。

調子良いです。　

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電装系のパーツは騙される気持ちで買え。とよく周りから言われてましたが、そのつもりで買ってみたところ・・・騙された？？取り付けはいたって簡単でイグニッションコイルとボディアース線に商品の配線を差し込むだけです。取り付けての第一印象は気持ちアイドリングが安定しているかな？です。早速走りまわりましたが、最高速変わりなし、トルクが上がったと言えば気持ちほど、燃費は取り付け前が平均して50キロ前後、取り付け後が51キロ前後になりました。以上のことからメーカーさんが宣伝している効果は私は感じることができませんでした。ただ、ひとつだけ私の思惑通りだったのは武川LCDメーターの安定化と高回転までエンジンを回した時、ヘッドライトのバルブがとばなくなりました。ここら辺はメーカーさんの言う整流効果が利いているみたいです。まぁ、お値段のわりにどうなん？なので辛いようですが★2つです。

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ボンネットを開けてバッテリー充電できる車と違い、バイクの場合、充電するためにはシートを開け、バッテリカバーを外し、場合によってはバッテリを外して充電する必要がある。
デイトナのこの充電器は、別売のオプションを使えばバッテリ充電用のコードを任意の場所に付けて置くことが出来るアイデア商品だ。
この商品は上記のような用途が想定されることもあって、急速充電機能がないいわゆる持続型の充電器だ。
そのため、手っ取り早く充電を…という用途には向かない。
だが急速充電器は著しくバッテリーを傷めるので怖くて使えないし、バイクに搭載したまま手軽に充電するためにはバッテリの状況を目視確認したり、バッテリ液を注入するキャップを解放する必要があったり、発熱や液の沸騰におびえることのないこのような穏やかな充電器が、個人的にベストチョイスだった。

ちなみに、防水加工された専用充電器コネクタのオプションは普段はシガーソケットのオプションを付ければ電源供給用に使えるらしい。
また物欲を刺激されてしまっている…

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オートバイ乗りには充電器の1つは必要と思い購入しました。これからは安心の為に定期的にフル充電しようと思います。トリクル充電、定電圧充電、保護回路などの機能はユーザーとして安心して使用できます。
クイックチャージカプラーは高いので自作しました。丸型端子、電線(赤、黒)、2P接続コネクターで4、5百円で作成できます。これを使って充電しましたが何ら問題はありませんでした。
本体の電源スイッチですが表面に丸々出てしまっているので誤って動かしてしまう恐れがあります。できれば表面に出ないように本体に埋め込む形にした方がいいのではと思います。
また、電源ケーブル(1.5m)ですがもう1mくらいは欲しいと思いました。

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