安いバッテリーを探していたところこのバッテリーを発見！
特にこだわりもなかったので即購入し取り付けたところ、実にスムーズにエンジンがかかり「値段ってあんま関係ないんだな~」とつくづく思いました。
とりあえずバッテリーとしての問題点はないですね。安いものをお探しならばオススメです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZX-7Rと7RRでは、バッテリーのサイズが違うのですが、（7RはFTX12-BSで、7RRはFTX9-BS）検索したら、7RRでしか出てこなかったので、このまま書きます。

前に、ACデルコのバッテリーでインプレを書いたのですが、中々乗る機会が少なくバッテリー上がりを数回繰り返してしまうと耐久性に難が出てくる様なので、今回は古河バッテリーを選択しました。

私は、数年前まで古河電池でバッテリーを作っていたので、性能的な事まで色々と把握しているので、自分では妥当な選択だな~と思っています。
始動性に関しては、ACデルコの方がパワフルで上の様な感じがしましたが、電力の供給や、安定性では国産の方が上ですね。
私の様に、乗る機会が減ってしまうと（月に1回乗れれば良い方）定期的にバッテリーを充電してあげないといけないので、耐久性が1番の課題になってきます。
最近のバイクは、インジェクションになり、電力を多く消費するのに、バッテリーの容量はギリギリだったりするので、高くても国産の方が良いかもしれません。
現在、バッテリーを交換して3ヶ月を過ぎましたが、電圧や電流も安定しています。
ただ、バッテリーを1サイズ大きい物に交換できるだけのスペースがあるなら、1サイズ大きくしてリーズナブルなバッテリーを選択するのもありだと思います。
私のお世話になっているバイク屋さんでは、始動性の悪いバイクでバッテリースペースに余裕があるなら、1サイズ大きいバッテリーを薦めています。

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自分は前にカー用品店にいましたので特にそう思いますが、安物・ノーブランドは信用出来ないのでユアサ製を買いました。

調子良いです。　

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電装系のパーツは騙される気持ちで買え。とよく周りから言われてましたが、そのつもりで買ってみたところ・・・騙された？？取り付けはいたって簡単でイグニッションコイルとボディアース線に商品の配線を差し込むだけです。取り付けての第一印象は気持ちアイドリングが安定しているかな？です。早速走りまわりましたが、最高速変わりなし、トルクが上がったと言えば気持ちほど、燃費は取り付け前が平均して50キロ前後、取り付け後が51キロ前後になりました。以上のことからメーカーさんが宣伝している効果は私は感じることができませんでした。ただ、ひとつだけ私の思惑通りだったのは武川LCDメーターの安定化と高回転までエンジンを回した時、ヘッドライトのバルブがとばなくなりました。ここら辺はメーカーさんの言う整流効果が利いているみたいです。まぁ、お値段のわりにどうなん？なので辛いようですが★2つです。

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ボンネットを開けてバッテリー充電できる車と違い、バイクの場合、充電するためにはシートを開け、バッテリカバーを外し、場合によってはバッテリを外して充電する必要がある。
デイトナのこの充電器は、別売のオプションを使えばバッテリ充電用のコードを任意の場所に付けて置くことが出来るアイデア商品だ。
この商品は上記のような用途が想定されることもあって、急速充電機能がないいわゆる持続型の充電器だ。
そのため、手っ取り早く充電を…という用途には向かない。
だが急速充電器は著しくバッテリーを傷めるので怖くて使えないし、バイクに搭載したまま手軽に充電するためにはバッテリの状況を目視確認したり、バッテリ液を注入するキャップを解放する必要があったり、発熱や液の沸騰におびえることのないこのような穏やかな充電器が、個人的にベストチョイスだった。

ちなみに、防水加工された専用充電器コネクタのオプションは普段はシガーソケットのオプションを付ければ電源供給用に使えるらしい。
また物欲を刺激されてしまっている…

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オートバイ乗りには充電器の1つは必要と思い購入しました。これからは安心の為に定期的にフル充電しようと思います。トリクル充電、定電圧充電、保護回路などの機能はユーザーとして安心して使用できます。
クイックチャージカプラーは高いので自作しました。丸型端子、電線(赤、黒)、2P接続コネクターで4、5百円で作成できます。これを使って充電しましたが何ら問題はありませんでした。
本体の電源スイッチですが表面に丸々出てしまっているので誤って動かしてしまう恐れがあります。できれば表面に出ないように本体に埋め込む形にした方がいいのではと思います。
また、電源ケーブル(1.5m)ですがもう1mくらいは欲しいと思いました。

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6Vバッテリー近所のお店になくて取り寄せよりも Webike で購入しましたが、新しいバッテリーは良いですね。あとはどのくらい持つか~液量が見にくいのが難点です。溢れさせてしまいました。

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つい先日までエンジン好調のセピア50が突然、何度もキックしてもエンジンが掛からず（私はいつもキックを使用）セルはうんともすんとも言わず…。そこでブロードバッテリー駆けるシリーズを投入！！5月にはNSR-250のバッテリーに古河を使用したため違う物をとチョイスした結果、みごとにキック一発始動！価格は少々高めですが、安心して使用できると思います！！

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冬は冬眠、夏は夏眠？の為、バイクに跨る事はありません。それで毎回、お目覚め時にはバッテリー上がり状態でした。この商品を使い出してからは目覚めと同時に１発セルで快音をうならせる事が出来、とても重宝しています。微弱充電でバッテリーを痛めることなく充電できます。車種によってバッテリーの価格は違いますが、バッテリーの価格を考えると、この充電器は決して高くないと思います。半永久的に使えますし、１台持っておいても損しないと思います。ちなみに完全放電状態のバッテリーでも約１日でエンジン始動可能なくらい充電回復しました。

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オークションで落札した92年式 NSR-SEが購入後徐々に電圧が下がり、ウインカーの点滅が早くなりついには点灯しなくなりヘッドライトをパッシングしたらエンジンストールです。イグニッションコイルの故障かと思いましたが、とりあえずバッテリーを新品にしようとこの古河のバッテリーを選び取り付けたところ、電装関係、キックスタートも1発始動で絶好調です。値段は少々高いような評価が多いですが、値段なりの性能があるようですので寿命のほうも期待しています。

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