GoPro3を購入時に、一緒に2個購入。

良いところ

〇　きちんとしたブランド品なので、発熱の心配などは今のところない

〇　コンパクト

私は写真の　100均で売ってるケースに入れて、タンクバックにしのばせてあります。
これが2個入れるとサイズがピッタリで。


気になる点

●　高価である

●　充電が本体に取り付けしないと出来ない

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ブランド名だけではブリジストンがバッテリも作り始めたのかと思うが、タイヤのBSとは無関係のフランスのバッテリブランドである。
　スズキレッツ4のバッテリがダメになったので、新品に交換した。レッツ4はバッテリを真横に寝かせて搭載する。安いバッテリでは液漏れの心配もあったので、最初は安心のGSユアサにしようかと思ったが、BSというフランスブランドのバッテリを見つけたので、「ものは試し」と購入してみた。
　届いたバッテリの箱を開ける。出てきた解説書は英語、フランス語などのヨーロッパ言語のみの表記だが、説明は電解液の注入方法なので、不要である。現在の日本は法改正によって、液を注入してからしか販売できないなからだ。当然、電解液注入済みで届くが、実はこれがくせ者である。液注入の作業者がベテランの場合はいいが、アルバイトだったりすると、蓋の密閉が完全でない時がある。このバッテリも少々蓋の取り付けが甘く、液漏れの可能性があったので、強く押しつけて、完全密閉させた。その後、1週間ほど、真横にしたまま様子を見たが、液漏れの兆候は出なかったので、レッツ4に搭載した。
　レッツの純正バッテリは国産のフルカワバッテリだった。BSバッテリはフランス製ではなく中国製(最近はGSユアサでも中国製だ）なので、蓋の作りなどは国産バッテリに比べると少々ちゃちだ。
　レッツ4に搭載してみる。取り付けは国産フルカワと何ら変わりない。純正の4LBSに対し、Xの付くハイパワーバージョンである。容量は4LBSと全く同じだが、放電特性に優れ、大容量を一気に流すことが可能であり、大電流の連続放電にも劣化が少ないのが特徴だ。
　セルを回す音も力強く、一気にかかる。夜間、ウインカーなどを点灯させても、点滅に合わせてヘッドライトが暗くなるということもない。十分な容量があるのだろう。まずは合格である。
　あとは耐久性があるのを望むだけだ。中華製バッテリは当たり外れがあって、当たりの場合は5年以上持ってくれる。外れは1年持たない。このバッテリが当たりであることを祈る。

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新車で購入後4年のため、旅先でのトラブル防止に購入しました。
交換後はやや元気にセルが回ります。
リチウムバッテリーはラジコンでの経験からリフェの安全性は理解しての購入でもあります。
当方、ナビ・レーダー・無線・冬季はグリップヒーター
等の利用で1サイズ上のモデルも考慮しましたが、まずは純正対応モデルとしました。
夏は問題ないと思いますが、冬の電圧低下時は充電器の購入を考えたいと思います。
耐久性は期待したいです。

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純正装着されているバッテリーとくらべて約4分の1の重さで、これだけで大幅に軽量化できて大変満足しています。
3年保障もついているので耐久性に期待しています。
こう少しコストパフォーマンスが良いといいですね。

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旧車GPZ900RがMFバッテリーになり大満足・・ですが、微妙に外寸が大きくバッテリーケースの加工が必要でした。耐久性も含めた性能検証はこれから・・

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【Webikeモニター】
電装系特にその中心となるバッテリーに関しては
海外メーカーでは不安がありますので国内メーカーである古河バッテリーを選択しました。
始動性は元々良かったのでその辺の違いはあまり感じられませんが不具合などは全くありませんので今のところは安心です。
（現在取り付け後、半月で約200kmほど走行）

届いた時点では電解液は注入されていませんのでご自身で注入する必要があります。
ただ新しい電解液は無色透明なのでこういった作業に慣れてない自分のような素人ではどこまで注入したか非常に分りづらいです。
また電解液は劇薬でもありますので取り扱いには注意が必要です。

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日本製のバッテリーの購入も考えましたが、やはり価格には勝てず、中国製のバッテリーの購入となりました。
やはりコストパフォーマンス優先の選択になりますね。今の所いつでも1発指導しますので、問題はありません。この先何年使えるのか？疑問ですが、しばらくは様子を見ながら使ってみつつもりです。
未知数な部分があるので★は4つです。

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冬季のバッテリーメンテナンスとして購入。
通常、バッテリーの充電は容量の1/10以下が望ましいことから、充電器を探すとTECMATEの本製品もしくはオプティメイト4が候補に挙がりました。
自分のバイクはFI車なのでバッテリーの再利用は考えなかったので、あくまで電圧保持を目的とした本製品を購入。
2年経過しますが、純正バッテリーが丈夫なのか、本製品が優秀なのかわかりませんが、電源入れるとすぐメンテナンスモ-ドになります。
もちろん、セル一発で始動。あとはバッテリー自体の寿命を気にするだけです。

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【Webikeモニター】

軽くて小さいので、軽量化できて、小物入れスペースが出来たので、
私のマシンにはすごく良かったです。

気温が低いとリチウムバッテリー特有の始動不良がありますが、
説明書通りにイグニッションONで、一分位待つと始動出来ました。

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CBのバッテリーを交換しました（＾u＾）

バッテリーを交換するのはまだ少し早い(3年程)と思ったのですけど…
気分良くバイクに乗れる様にと早めに交換する事にしました（＾-＾）

バッテリー交換の目安はボルトメーターでチェックしました。
http://imp.webike.net/commu/article/0181957/

エンジンを始動してからボルト数が若干下がる現象が見られたので安心して走れる様にと思い切って新品に交換する事にしました(^^ゞ

ボルトメーターのチェックはエンジン始動後に14Vをキープしていたのですけど…
13.8Vに落ちたり上がったりして何度か電圧が不安定になったので交換の目安にしました。

バッテリーの取り換え（積み換え）はCBは横置きなので正面（上面）の取り付け穴に金具（ボルト）がピッタリと収まらなかったのでCB側の取り付け金具の穴を少し棒ヤスリで削って取り付けました。
削る時間を入れると交換に30分程掛かりました(>_<)

ACデルコは世界ではじめてメンテナンスフリーバッテリーを開発して特許を取得したメーカーなので信頼度はかなり高いです。
純正バッテリー（ユアサ製）に比べて電気容量（Ah）が若干少ないですが不安なく普通に使えます(^.^)

ACデルコ製のバッテリーはコスト面でも納得出来るのでお薦め出来ます。

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