ACデルコのトリクル充電器として以前から充電器は購入済みでしたがソケット部が以前の愛車DUCATI-MonsterS4(事故で廃車…)と共に手元から無くなってしまって、さてどうしたもんかなぁと思った所DAYTONAさんから、どうみても使えそうな同じ形したものが出ているので、冬の前支度に即効入手は不可欠でした！！

今回入手して思惑通り物の見事にそのまま使えます！
タイラップ2本とケーブルクランプまで付いててこのお値段なんでいい買い物したと良い気分です♪

SS1000に装着でしたが物の5分で簡単装着！
ケーブルも長めなんで取り回しの自由度が高いのもポイントです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車とバイクの両方とも上がってしまい、バッテリーを2個買うより安上がりな気がしたので購入しました。
車の方が36AHと規格容量をオーバーしていましたが問題なく充電完了し始動も快調。良い買い物でした。

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ノーマルエアクリーナーケースを残しながら他車種流用リザーバータンク付きリヤサスを装着する為に購入しました。バッテリー位置が下がるので、低重心化とバッテリーメンテナンスがしやすくなりました。

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DT125R（3FW）用ということで購入したのですが、34Xのみ対応だと思います。3FW用とは極の向きも逆ですし容量も違います。なんとか装着できましたが、お薦めはしません。

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バッテリーがあがりやすいことで有名なジェベル250XCに使用。
長所：
(1)しっかりバッテリーが復活した。充電によるダメージも少なそう。
(2)バッテリーの価格から考えると、すぐに元は取れる。ジェベルの場合、弱ったバッテリーの使用で電装系が壊れて高額の修理費がかかるので特に。
(3)小さい。豊富なオプション。

短所：特になし。

ジェベルは新車で購入したが、ショップがちゃんとフル充電で納車したのか疑問で、初めからエンジンのかかり方にくせがあった。上がった時のためにこの充電器を購入。バイク自体に色々対策をして、かかり自体はよくなり、しばらくはこの充電器の世話になることはないな、と思っていたら、高圧洗車後、いくらセルを回してもエンジンがかからず、バッテリーもダウン。なんとかキックでエンジンをかけてしのいだ。その後、すぐに充電。このころ急激に気温が下がってきていたが、充電後は一発でエンジンがかかるようになった。バッテリーのあるバイクには必需品。

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私のエイプには武川のLCDマルチメーターを取り付けているのですが、アイドリング時にメーターがいまいち安定しません。バッテリーレスの宿命なのかもしれませんがエイプは発電量が少ないという所にも原因がありそうです。
テールランプをLEDにしてみたり、アース線をひいてみたりしたのですが、効果はいまいちで根本的解決になってないのでバッテリーキットの購入に踏み切りました。
取り付け事態はメーカーも言うとおりメインキー裏に配線をハンダゴテでつけないといけませんが、二箇所だけなのでハンダゴテを使ったことのある人なら簡単にできると思います。メインキー裏にハンダで配線を繋げたら後は、取説通りに進めれば問題ないと思います。
メインキーONでメーターが起動するのは感動です＾＾取り付けて1000キロほど走りましたが、特に問題もなくしっかりメーターは安定しています。値段も手ごろで良いと思います。

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昨日（11月17日夜）商品到着しました。
翌日早速取り付け充電器も取り付け本日より充電開始しましたが、フル充電ランプ点灯していました。しばらくはこのまま充電
続行します。

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セル無しキックなのでバッテリーのこだわりはありません。なので、安い方を選びましたが、電装系も全く安定感がありとても満足しています。値段も安いのでオススメです。

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XR100にSP武川のスーパーマルチDNメーターを装着する為に搭載。
まぁ無いと動作しないので必須アイテムですが取り回しに気を付けないとちょっと面倒です。
一度装着したのですが、シートで潰されて端子が抜けかかっていました。
なのでバイク屋で後ろから回り込む感じに配線し直してもらいました。
バッテリーは驚く程小さく、本当にこれで大丈夫？と思ったのですが、今のところ問題無しです。
安定動作しています。

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機能としてはいいんですが、車体に取り付けたコードと本体のコードの接続ソケットの接点が近いので、よほどうまく接続しないとバッテリー側のソケットの接点を短絡させてしまい、ヒューズを切らせてしまうことがしばしばありました。ソケットの接点について＋-を間違えず接続させようとするのは、解るんですが。もう少し考えて欲しかった。

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