取付前の検品で、付属のフューズの抜き差しを試したら、とても固く、工具も手元に無かったので素手で行い、やっと抜けたと思ったららフューズの金属接点の片方がホルダーに刺さったまま残って、フューズが壊れました。
直ぐにでも取付けして使いたかったのに、部材のフューズホルダーの品質なのか、フューズが粗悪品なのか？本体を試す以前の問題です。
7.5Aフューズを自前で買いに行って差せば使えるのでしょうけど、こんな品質の物を大切なバイクに使おうという気持ちにも大きな疑問がぬぐえません。
ウェビックの返品ルールでは返送料金は購入者負担だし、今後の利用については考え直したいと思います。

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充電済みと書いてあったが
バイクに取り付けてセルを回そうとすると
セルが回らない。
ジジっと音がするだけ
エンジンがかからない。

充電器で充電　再度、取り付け
セルをまわすとエンジンがかかった。
これからどこまでバッテリーが持つか
不安です。

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年式、モデルから検索すると出てきますが13Sには適合しません。無理やり取り付けることもできますがオススメできません。適合しない部品を表示するのは止めていただきたい。

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4月に購入し使用していたが2週間使ってないだけで過放電。
充電もできない

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水冷R1200GSに1年使用してのレビューです。2020年5月から使用し、冬ごろまで快調にセルが回っていたのですが、冬場になると朝イチのクランキングが弱く、始動できない状況が出始めました。気になってバッテリーを充電しつつ様子を見ていましたが、冬場はリチウムバッテリーの様に一発目が弱い印象で、エンジン温まった後は力強く回るような印象です。短時間でオン、オフを繰り返すような使い方では、21年5月の温かい時期でも、クランキングが出来ない症状が出ました。バッテリーが上がっているわけではないので、何度かセル回すとエンジンは始動しますが、電圧が常に弱いのではないかと考えています。突然上がることも危惧されるので、たったの1年ですが純正ユアサに戻します。

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手持ちのバッテリーがハズレか？1年目過ぎてから弱くなってきたので購入。耐久性に期待します。

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行灯カブ用のバッテリー代替として購入しました。
GSユアサ6N4-2A-4互換と表記されていますが、高さが合わず、バッテリー収納スペース内に収まりません。
互換表記が間違っています。残念ながら、使えませんので機能評価もできません。

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2021年3月に購入し、2021年5月にお亡くなりになりました。わずか2か月の命でした。
GB250の初期型に取り付け、週に2回ほど乗るようにしていました。エンジンのかかりが悪く、4、5回セルを回す必要がありました。200キロのツーリングでは持ちこたえていたのですが、その後、3回ほど街乗りに使用したらお亡くなりになりました。何が原因かはわかりませんが、あまりにも寿命が短いです。バッテリーには当たりハズレがあるときくのでたまたまかもしれませんが。
以前も同じバッテリーを購入しましたが、その時は使用頻度がかなり低かったため１年以内にダメになってしまいました。総合すると、安かろう悪かろうのバッテリーの可能性があります。
次回は違うメーカーにしようと思います。

ちなみに以前買ったときよりもわずかに大きくなっていました。画像を参考にして下さい。

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増車したZX25Rをmv アグスタF3 に使用しているBC バッテリーコントローラージュニアで充電するために購入。

しかし当方が持ってるBCバッテリーのカプラは「メス」(差し込む側)
買ったケーブルも「メス」(差し込む側)

画像では「オス」ですがこれはただのカバーで変換用ではありませんでした。
これは自分が使ってるBCバッテリーコントローラージュニアが悪いのか
ケーブルが悪いのかわかりませんが自分のBCバッテリーコントローラージュニアでは使用できませんでしたのでアグスタ用の予備で持っていたカプラ類(BCバッテリーのカプラと同じ)に買ったケーブル側を「オス」に加工しました。
自作で充電ケーブル作るのと変わらないので完全に無駄でした。

自分のBCバッテリーコントローラーの画像上げておきますので
参考にしてください。

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去年、購入して一年が経過いたしましたが、既にバッテリーの電圧の低下傾向が見られます。
今まで購入したバッテリーでは、最低でも２年は余裕の状態なのですが、個体による物なのか、他の個体もそうなのかは、わかりませんが、この個体では、安物買いの低品質バッテリーとなります。

使用状況
使用していない状態では、マイナス端子を外しております。
冬季は、トリクル充電をおっこなっております。

今までは、上記の使用方法で、３年は使用可の状態です。

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