DAYTONA:デイトナ

メインバイクがリチウムバッテリーでアイドリング中１４ボルトとか平気で出てるので、でかい鉛バッテリー積んだ中古バイクがアイドリング中11.7、キルスイッチで10v代とかで不安になり交換。
アイドリング中ギリギリ１２ボルトに届くか届かないかみたいな揺れで正直新しくしないでも変わらない感じでした。
箱から出した新品の状態で電圧が12.4vしかなく！満充電して13.2V？？車の電圧計とリチウムバッテリーの電圧計に見慣れすぎてるのでただの鉛には満足できないのかもしれませんがリピはしません。定期交換やしっかり乗ってあげられることが前提なら悪くないバッテリーだとは思いますが、私は次回は3倍以上払うことになったとしてもリチウムがいいですね、、重すぎるし

端子の角が潰れていました。シールも剥がれかけています。
電圧は出ているので大丈夫だと思いますが、しばらく使ってみてどうだか…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

端子が折れ曲がっていました。端子も薄くて弱そうな作りです。返品も考えましたが週末にツーリングを予定しているので自分で曲げ直して使用しますが、持ちがどうだか…最近は安くても充分使えるものが多いけど、バッテリーはやっぱり有名どころじゃないとダメかな?。安かろう悪かろうな場面に久しぶりに当たった感じです。この商品と同時に同じくデイトナのバッテリーのハーレー用も購入したのですが、何故かそっちも同じプラス端子が負傷していました。そっちは分厚い端子でしっかりしているのですが、明らかに故意的にハンマーで叩いたかのような跡が付いていました。メーカーの不備か販売者の不備か分かりませんが、管理・確認不足だと思います。心配になったので取り付け前に電圧を測ってみましたが、とりあえず大丈夫そうでした。しかし次回の購入時はちゃんとしたメーカー(?)のをバイク用品店に行って購入するか、返品交換を念頭に早めに注文するか考えさせられました。

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初期型PCX125のバッテリー交換に購入。まだ2年経過していませんが、今冬セルが回らなくなりました。毎日乗っているわけでもないのですが、1週間に1回は必ず乗ることを考えれば耐久性はよくないです。

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