DAYTONA:デイトナ

まだつけたばかりだから評価できず。取り付け時のネジ台座がポロリしてムカつく！

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台湾YUASAを3年ほど使用し、出先でいきなりエンスト。
メーターやヘッドライトも点灯せず、バイクにつけている電圧計を見ると6.5ｖ。
走り出して10秒後のトラブルでした。
最近始動が悪くなっていたので、そろそろバッテリー交換を考えており、
WEBIKEさんで、信頼できそうなメーカーで安かったデイトナ製を購入。
12.4ｖ以下なら補充電をして使用するようにと書いてありましたが、充電器持ってない人はどうするんですかね？
充電器は持っていますが、出先にバイクを置いたままだったので、そのまま取り付け。
無事にセルは回り始動できました。
バイクの電圧計を見るとある程度回転数が上がっていれば、
１４Ｖ以上を示すので補充電せずこのまま使用するつもりです。
突然死したバッテリーは、ここ最近１４Ｖを示さなかったので寿命だったのでしょう。
あとは、3年ほどは持ってほしいですね♪

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一年半経過したが、問題なく使用できている

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GSX-R750に使用しました。
DAYTONAのハイパフォーマンスバッテリー「DYT12A-BS」は液入り充電済みのため、開封後すぐに取り付けできる点は非常に便利です。
セルの回りは良好で、始動性も問題なく、クランキングは安定しています。
NanoGELバッテリーということもあり、振動に対する安心感があるのはスポーツバイクには好印象でした。
ただし、GSX-R750への取り付けでは注意点もありました。
付属の端子固定用ボルトがやや短く、取り付けには少し苦労しました。
また、バッテリー端子の形状が車体側と完全には合わず、若干の加工（調整）が必要でした。
取り付けに慣れている方であれば問題ありませんが、初心者の方は事前にボルトの長さ確認や、調整が必要になる可能性を理解しておいた方が安心です。
価格と性能のバランスは良く、多少の工夫を前提にすれば、純正互換バッテリーとして十分に使える製品だと思います

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レギュレータを交換したので
バッテリーの小型化をしました
今のところ問題等ありません

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Ｚ１２５ＰＲＯでは、ＢＯＳＣＨ製のＲＢＴ４Ｌ／ＴＸ４Ｌ?Ｎを使用していましたが、力がなくなって来て、この冬を越せそうもない感じだったため、交換することにしました。
Ｚ１２５ＰＲＯのバッテリーについては、購入時にショップで付けてくれた物が半年程でダメになり、昨年秋にＲＢＴ４Ｌ／ＴＸ４Ｌ?Ｎに交換したのですが、こちらは、二カ月程でセルが回らない程に放電してしまいました。バッテリーがハズレだったと思い込み、すぐに古川製のＦＴＸ４Ｌ?ＢＳに交換したのですが、こちらも一カ月程でうんともすんとも言わない状態まで放電してしまいました。車両側の問題も疑われるところですが、寒くなった途端に２個連続で新しいバッテリーが上がるとは、思ってもいませんでした。古川製はもう一台の方で使用していたＦＴＸ?１４ＢＳが６年以上使用出来たことなどから信頼していたのですが、小さなバッテリーはこんなもんなのか、たまたまハズレだったのか、分かりませんが、今回は残念でした。
あっと言うまに上がってしまった２個のバッテリーでしたが、一週間程充電器に掛けたらＢＯＳＣＨ製の方が復活したので、車両購入時から付いていたノーブランド品と思われるＵＳＢ電源等の撤去や、後付け電装品の配線見直しなどを行なって、車両側の疑わしい部分の対策を講じた上で、再使用していました。ＢＯＳＣＨ製を通算で一年程使用してきましたが、最近、余り乗れなかったこともあり、冬の到来と共に弱ってきたため、交換することとしました。
新しいバッテリーを購入するに当たり、前の２個が短命に終わったことから、値段が張る古川製やＧＳユアサ製ではなく、ある程度の値段で良さそうな物を購入することとし、比較的、評判が良かったＤＡＹＴＯＮＡ製のＤＹＴＸ４Ｌ?ＢＳを購入しました。
商品については、寸法は特に問題ありませんでしたが、他の方のレビューにも有るように、端子の横側にナット止めが無いため、車両に取り付ける際には、ナットが落ちないよう注意が必要です。ＢＯＳＣＨ製も同じだったため、私は、設置の際に横側にテープを貼って、ナットが落ちないようにしています。
交換後は、一発始動とはいきませんでしたが、すんなりエンジンが始動し、元気良く走らせることが出来ました。後は、どのくらい持つかです。まずは、この冬しっかりと面倒をみてやりたいと思います。

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FIのカブに使っていたバッテリーが、11年を経過したので、こちらを購入してみました。
このバッテリー、長期間バイクを使わないでいると、クランキングする電力が足りなくなります。
バイクにキックがあるので、始動に問題はありませんが、長期間バイクを使わない方には
あまりおすすめしません。
バイクを頻繁に使う人は、問題なさそうです。

問題ないのに交換してしまったけど、11年使っていたホンダマークの付いたバッテリー、すごいな。

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コスパの良い商品と思います。
装着後、一発で始動し満足ですが、まだ使い始めなのでどの程度もつのか？？
ただ付属のボルト？ナット？が短く、そのままでは装着できなかった。

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スズキGSX1400が適合になっていたので購入しました。
元々車両についていたバッテリーにちょっと不安な感じが出てきたので変わりに選びました。
が、結論から言うとGSX1400に使うのは推奨出来ません。

GSユアサのYTX14-BS相当とのことですが、GSユアサと端子の向きが90度変わっています。
おいおい、そんだけのことかよと思われるかもしれませんが、GSX1400のアースケーブルの長さが純正状態でパツパツなのに加え、端子の短い方の長さにフィットするサイズ感になっています。
おかげでデイトナの90度向きの変わった端子だとコンマ数ミリ干渉してしっかりと奥まではめ込むことが出来ません。
どうしても使いたい用事があったのでやむなく自己責任でバッテリーの端子をコンマ数ミリ分削って取り付けることが出来ました。

その後しばらく走っていますが電圧計の表示も特に問題無くバッテリーとしてはしっかり機能しています。
他の競合するバッテリーとの価格を考えれば性能には文句ありません。
届いた時点で充電がされているので液の補充や補充電は不要でした。
車両によっては端子の向きが影響してくる可能性があるので注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
約7年純正の古河バッテリーから交換。さすが古河不具合無しでした。安かったのでデイトナ製のバッテリー購入。
【使ってみていかがでしたか？】
約2年使用。バッテリーにも当たりはずれがありますが特に問題なく。
【他商品と比較してどうでしたか？】
これから使ってみてだが、特に大きな不具合は起きなそう。適度に走らせているのも大きいかもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け。ポン付出来ません。取り付けるビス短すぎる。端子のターミナル加工必要。それができれば問題ないですが。

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