DAYTONA:デイトナ

CB400NC42の最終型に乗って5年が過ぎ、ツーリングに出掛けようとエンジンONしてセルを回したらかからず、色々とバッテリーを探し値引きも大きかったのでこの商品に即決。
充電済みであったため直ぐに乗れるようになりました。
初めてのバッテリー交換でしたが約40分程度で作業終了しました。

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入荷時テスターあてると13Vで換装後1発始動。何の問題もありませぬ。
後は経年劣化がどれくらいか、または何年持つかってところだけど、コスパ優先したので現状満足です。それにしてもバッテリーとか高くなった(ｰｰ;)

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同じのを今回3度目です。GSX-R150でも使用しましたし、レーシングカートでも使っています。カートだと本来6.5Aなんですがこの6Aでも問題ありません。これより大きく7AのはR25に使ってますがカートだと高さが高くなってしまい純正のゴムバンドでは固定出来なくなります。

コンパクトで軽いのでこれを使用しています。容量が足りないと感じたら同じのをスペアで購入すると思います。

前回のは2年半位で充電が中々完了しないので劣化を感じました。今回は約3年で全然充電が完了しないし、テスターで電圧を測ると12vだったのでやはり3年くらいが寿命かと思います。

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CB1100用に購入しました。前回も同じ製品をライコランドにて購入しましたが、1万4?5千円したと思います。
今回非常にコスパ最高で助かります。
消耗品なので、3年持ってくれれば大満足です。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ちょうどセール時に購入したので最安でした。
2stなので消費電力は少ないですが、劣化するとPGMがダメになるので安いのを定期的に交換していきます。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付ける前に一度補充電をしておくといいです。

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【使用状況を教えてください】

デイトナのハイパフォーマンスバッテリーDYTX12-BSを愛車に導入してからしばらく経ちますが、結論から言うとこれまでの標準的なMFバッテリーとは一線を画す圧倒的な信頼感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品番号92885のこのモデルは、箱を開けた瞬間からすでに液入れと充電が完了しているため、面倒な電解液の注入作業や初期充電の手間が一切なく、届いてすぐに古いバッテリーと載せ替えられる手軽さがまず最高です。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に使ってみて最も感動したのは、バイクに乗る頻度が落ちる冬場や、数週間ほどガレージに放置してしまった後の始動性の高さです。従来のバッテリーだと、しばらく乗らない期間が続くとセルの回りが露骨に弱くなったり、最悪の場合は完全に上がってしまってキックや押しがけを強いられることがありました。

【注意すべきポイントを教えてください】

このデイトナのバッテリーは自己放電が極めて少ないという特徴が伊達ではなく、1ヶ月ぶりにイグニッションキーを回した際にも、まるで昨日も乗っていたかのように力強く一発でセルモーターが回り、あっけなくエンジンが始動します。この冬場の安心感だけでも、十分に元が取れたと感じるほどのクオリティです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
内部の電解液がナノジェルというジェル状になっている恩恵は、走りの面やメンテナンスの面でも強く実感できます。一般的な液体タイプのバッテリーは、バイクの激しい振動や路面のギャップを拾った際の衝撃で内部が劣化しやすいですが、ジェルタイプは振動を吸収してくれるため、未舗装路や荒れたアスファルトを走る際にも内部ショートなどのトラブルを起こす不安が全くありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
液入り充電済みで届くため、面倒な電解液の注入作業や初期充電の手間がなく、箱から出してすぐにバイクに載せられる手軽さが最大の魅力です。忙しい週末のツーリング前でも、サッと交換を済ませて出発できるのは大きなメリットです。
技術面でも、電解液をジェル状にしたナノジェルを採用している点が非常に現代的です。これにより自己放電が抑えられ、久しぶりにエンジンをかける際も力強い始動性を発揮してくれます。さらに、従来のバッテリーより寿命が長いというデータもあり、アイドリングストップ機能で負荷がかかりやすい最新のPCXやADVといった人気車種でも安心して長く使い続けられる信頼感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まずは今までの感謝を込めて、古いバッテリーを外します。ここでの鉄則は、必ずマイナス（黒）側から外すことです！
マイナスのネジを緩めて端子を離し、次にプラス（赤）側を外します。この順番さえ守れば、火花が散るようなトラブルも恐れる必要はありません。固定金具を外して、古い心臓を静かに取り出しましょう！
【使ってみていかがでしたか？】
空いたスペースを軽く掃除して、いよいよ新しい相棒、DYTZ8Vを鎮座させます！
液入り充電済みのこのバッテリーは、設置した瞬間からフルパワーを解き放つ準備ができています。向きを間違えないようにセットし、まずはステーやバンドでガッチリと固定して、走行中の激しい振動にも負けない安定感を与えてください！
【注意すべきポイントを教えてください】
いよいよ仕上げの接続です！外した時とは逆に、今度はプラス（赤）側から先に繋ぐのが必勝パターンです！
プラスを繋いだら、最後にマイナス（黒）を接続します。ネジを回す指先に力を込め、端子が一切ガタつかないよう完璧に締め上げます。この瞬間、愛車の全身に最新のエネルギーが駆け巡り、目覚めの時を今か今かと待ちわびる状態になります！

【他商品と比較してどうでしたか？】
まず、高性能なナノジェルを採用しているがゆえに、安価な互換バッテリーと比較すると、どうしても初期投資の金額が上がってしまう点は無視できません。コストパフォーマンスは抜群ですが、とにかく安く済ませたいという瞬間的な欲求に対しては、その品質の高さが少し贅沢に感じられるかもしれません。
また、液入り充電済みで届くという手軽さの裏側には、製造から手元に届くまでの保管期間が長くなると、わずかながら放電が進んでしまうというリスクも潜んでいます。最高の状態を維持するためには、車両に取り付けた後、意識的にしっかりと走り込んでオルタネーターから電気を蓄えてあげるという、ライダー側の気遣いが必要になります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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２００３年スポーツスターのバッテリー交換しました。交換後２年経過しましたが全く問題ありません。純正の三分の一のコストで済みますのでお勧めします。

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当たり外れ無いバッテリーです、3年?5年は持ちます。

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【使用状況を教えてください】
高性能で安全性も高い、バイクに適したNanoGELバッテリーが登場！NanoGELバッテリーは電解液にジェルタイプを採用。気密性も高く、安心安全、さらに耐振性能も希硫酸バッテリーに比べ高いのが特徴。転倒時に電解液が漏れる心配もございません。充放電のサイクル寿命は、従来のメンテナンスフリー(MF)バッテリーと比べ1.5倍(当社比)を実現。自己放電が少ない(※1)ため、バイクに乗らない期間があっても安心。使用温度環境は厳しい条件下でも使用可能。(※2)。ハーレーダビッドソン特有の振動に対応した、耐振動型バッテリー。スポーツスターシリーズからツーリングモデルまでのサイズを用意。ハーレーダビッドソン純正と同形状でありながら、高いCCA出力を発揮し、力強いクランキングを行ないます。(※1)自己放電率：NanoGELバッテリー(3％-5％)に対し、希硫酸バッテリーは(5％-10％)。(※2)使用温度範囲：NanoGELバッテリー(-40度-60度)に対し、希硫酸バッテリー(-18度-55度)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いてから電圧を測り12.4vだったが、念の為充電し12.9vにしてから取り付け。
前回始動から期間の間キャブ車の為何度かセルを回し無事始動。特にブレることなく回転は好調であった。
取り付けに関しては特に違和感があることはなくすんなり取り付けできた。
あわよくば前回バッテリー同様5年ほど持ってくれたら最高。

【使ってみていかがでしたか？】
バッテリーの寿命を短縮する要因としては以下のものが考えられます。
・エンジンからの熱影響による放電。
・使用頻度(使用が多すぎても少なすぎても影響します)。
・発電機の故障などによる充電不足。
・寒冷地での多用、充電不足での使用などの過酷な使用状況。
・端子部分の緩みによる接触不良、灯火類の消し忘れによるバッテリーあがり。
・過剰な充電。

寿命末期には次のような症状が現れます。
・スターターモータの回転音が低くて弱い。
・方向指示器の動作が遅い、暗い。
これらの症状が現れた時はバッテリーを補充電してください。バッテリーは使用中に容量が徐々に低下し、寿命となります。補充電を行なっても性能が回復しない場合は寿命であると判断されます。バッテリーの交換をおすすめします。

【注意すべきポイントを教えてください】
購入から二ヶ月問題無く使用出来ています。
値段としては高めの中華製品では有るので3年以上は持って欲しい。

電圧計で電圧の管理を行い運用して行きます。
早期で故障した際は追記でレビューしたいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バッテリー切れで動かなくなったバイクの為に買いました
キックが無いのでエンジンは掛からず自分で交換するしかない事態に
なりました
専用レンチも一緒に注文するべきでした。
古い使用済バッテリーの回収もセットして欲しかったです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
くら充電かけてもキーONでヘッドライト点滅直ぐに電圧が落ちリレーばかりが泣きセルが回ってくれません。
購入時からセルが回らず初期充電かなと思い？？充電して、夏で一週間乗らないとセルがが回らず、走行前に充電してを繰り返して1年で終了です。外れは初期から症状がありますね。
外れを引くとそこそこの値段で正直リピートする気が無いです。

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