DAYTONA:デイトナ

ADV150　新車購入から４年経過アイドリングストップONの状態で約６０００ｋｍ走行。
KOSOの電圧計が低下を示したのでアイドリングストップオフ、電源導入時１２．３Vを切ったため本製品へ交換。
今のところ正常に使用できています。

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デイトナ製ということですが、純正よりはるかに安いので、コスパは良いと思う。パワーも十分で、街のりメインなので、店舗立ち寄りなど何度もセルを回しますが、これは大丈夫だなと思わせてくれます。
ライフについては！取り付けたばかりなので、一応☆３にしてますが、２年持てば十分だと思います。

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2000年式XL883スポーツスター用に購入しました。スポーツスターのバッテリーは左側に露出しているので、できればロゴ入りのハーレー純正の方がかっこいいのですが、手軽さはいまいち。デイトナのバッテリーは、純正品と同じサイズでデザインも極力似せているのスタイルが崩れず、2年使用していますが劣化は全く感じられません。製品にはデイトナのステッカーが貼ってありますが、簡単にはがせるのでそこもいいと思います。

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adv150にて使用
キーレスでのONにしっぱなしでのバッテリー上がり。
ユアサバッテリーがデフォでしたが価格の高さから、
価格の安いデイトナバッテリーを選びました。
特に問題なく交換を終えて動いてます

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イグニッションはONになるのに、セルを回すと一瞬電気が瞬断する症状(トリップや時計がリセットされる)が出始め、走行中にもエンストしかけるようになったため、一番簡単なバッテリー交換をすることにしてコスパ重視で購入しました。
取り付けはとても簡単でサイズも大きすぎず小さすぎずでぴったりフィット。
そして交換前の症状も改善し快適に乗れるようになっています。
また、気のせいかもしれませんが気持ちパワーが上がったような感じがあります。
あーでもない、こーでもないと色々いじる前にバッテリーを交換してよかったです。

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ヤマハトレーサー09の前のボッシュのバッテリーがあがり、交換しました。
直ぐにエンジンかかるようになってコスパ最高とおもいました。
また切れたらリピするとおもいます。

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セルが元気よく回ってくれるので安心して使えています。

次回交換の際も同じものを購入します。

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値段で選択しました。思いの外
ロングライフです。

1か月くらい乗らなくても、キュルキュル
エンジンかかります。

純正のバッテリーが値段が高いのに
すぐあがるのが気になってました。

次回も、このバッテリーにしたいです。

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二度目の購入になります。一度目は７年ほど持ちました。長寿命でこの価格ならば満足です。

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スカイウェイブ250 cj43aに取り付けました
cj43aは横置きなので液タイプは使用できません、純正は1万を超える値段だし… 探してみるもんですね??
デイトナ製でジェルタイプなので横置き可能??
価格もお手頃でおすすめです

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