DAYTONA:デイトナ

デイトナなので安心。高価な他の物と変わりないです。

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取り付けたばかりだから、わからないけど
信頼のデイトナ製品だから、きっと大丈夫!

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取り付け前に一目したが見た目全く変わらなかったので既存のGT12B-4を外し取り付けを試みたが、電極取り付け部が僅かにずれているらしくプラス側の電極の収まりが悪い。
電極のカバーがバッテリーケースに接触して3mmほど浮いてしまうのである。
バッテリーケースにゆとりはないが、バッテリー自体の入り方が違うのかと外したGT12B-4を一旦戻して取り付けるもこちらはすんなりと取り付けられる。
外寸はDYT12B-4のこちらの方が僅かに小ぶりのはずなのでバッテリー本体の収まりより電極部の微細な作りのせいだと思う。
結局プラス側の電極を無理矢理少し曲げる事で電極のカバーを装着する事ができた。
同じ取り付け方を必要とする車種に乗っている人にはまず薦めないバッテリーとなった。

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バッテリーが経年劣化したので購入しました。若干＋−のネジ取り付け部の形状が違いましたが問題なく取り付けできました。交換前はスタートも弱々しく不安でしたが、交換後は冬のエンジンスタートもとてもパワフルになりワンプッシュスタートになりました。また以前のバッテリーが弱っていたためかライト類が若干明るくなりました。
コスパがよくメーカー1年保証がついていて安心です。耐久性はこれからみていきたいです。

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まず値段が安いのが助かる。装着した私のバイクには難なく簡単に取り付けられました。マグネット棒があれば更に安心でしょう。気になるライフはまだ１ヶ月しか経過していないのでわかりません。一年半もてばいいかな。それならばリピートするでしょう。

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XL1200にリチウムイオンバッテリーを使っていましたが、バッテリーあがりの為交換。

重いのでマイナス１としていますが、始動性はリチウムイオンバッテリーよりイイと感じています。

耐久性は不明です。これから大事に使っていきます。

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以前にも、デイトナのバッテリーを購入、
現在も使用しており、満足してるので、
今回も安心して選ばせてもらいました。

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交換自体、問題無くできました。しかし、端子のネジを止める際に、角ナットが何度も落ちて、なかなかネジを締める事ができませんでした。ナットが落ちないようにして欲しいです。あとは寿命がどれくらい持つかです。

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CT125 ハンターカブの純正バッテリー（GSユアサ）が１年半でダメになったのでこちらを購入しましたが結果的にとても満足しています。

ハンターカブを新車で買って、バッテリー充電用端子を取り付けてオプティメイトにて定期的に補充電していたにも関わらず、純正品が早期に劣化し、充電は正常に完了するも電圧不足でセルをまともに回せなくなりました。
冬場で気温２度ぐらいとバッテリーにとっては厳しい条件ですが、購入後最初の冬は問題なかったので早期劣化、いわゆるハズレだと感じます。

GSユアサ正規品は１万５千円程度しますし、台湾ユアサも調べましたが８千円前後とそれなりの価格でした。そこで以前から気になっていたデイトナのバッテリーを検討し、調べたら価格的に安いので心配ではありましたが杞憂に終わりました。新品が届いて補充電しましたがほとんど満充電状態で好感がもてました。

使用してみたところ、朝の気温０度近い気温でも問題なくセルが回る（当たり前）し、充電器もそのまま使用できるというメリットもありました。あとは耐久性が良ければ間違いなくリピーターになると思います。長く持てばいいなと期待しています。

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5年間よく働いてくれたバッテリー（メガパワー）と交換です。今回はデイトナさんのハイパフォーマンスバッテリーにしました。値段も安くお手頃です。早速開封し初期充電を行う前に電圧を測定したところ「12.89V」だったので初期充電を行わず取り付けました。エンジン始動の際はセルに勢いがあり、走り出してからもトルクがあるように感じました。多分プラシーボですlol。まめに電圧をチェックし適切に充電を行えば耐久性も期待できそうです。

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