DAYTONA:デイトナ

BMW C600Sportのバッテリーが上がってしまい、充電してもすぐにスターターが回らなくなってしまうので、交換しました。
純正がユアサ製だったのですが、規格サイズで検索してできてきたバッテリーの中で、多少なりとも信頼感のあるデイトナ扱いのこちらを選択しました。
交換後、何の問題もなく使用できています。
（耐久性についてはまだこれからなので3にしてます）

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割引率が高く、同じ購入価格帯なら安心のメーカー品ということで決めました。
取り付けてまだ時間が経っていないため耐久性のみ普通としましたが、不安なく使えてます。

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バイクのバッテリーは高いイメージがありますが、お手頃な値段だと思います。
交換はフロントカバーを外さないと出来ないので面倒ですがノーマルのバッテリーは4年使えました。
寿命が長ければ文句なしにお買い得です。

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前回購入した商品がハズレのため、Webikeさんの好意により新品交換してもらいました。今回せっかくのバイクシーズンなのにコロナのため、車庫保管、維持装置で現状維持している商品です。現在、１２，１ｖとひくいため、やはり走行しないと性能は維持できないようです。

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今回は、11月に購入交換し3月に容量を確認すると、ﾊﾞｯﾃﾘｰ維持装置を使用しているにもかかわらず、低下したため、保証制度を利用して交換請求をした。ちなみに今回の商品はハズレでした。ウエビックさんにはお世話になりました。

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消耗品として購入した。前回購入した商品の寿命が短命のため、急遽購入した。金額的に満足しても規定電力の維持ができない再生バッテリーです。
尤も自覚して購入した。

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2002年式のFTR223に2回目の使用しております。シート下に横置きで使用しておりますが液漏れ等今まで一度もないです。メンテフリーで前回は確か3年ぐらい使用できた記憶があり
とても信頼できると思います。

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気温が低い時や乗車間隔が空いたりするとセルモーターの回転が弱々しくなり、初回の車検も近づいてきたので交換することにしました。
転倒した場合の液漏れを考慮してMFを選びました。
取り付け時、端子形状が合わないのでひと手間必要です。
取り付けから二ヶ月以上経過しましたがセルモーターも元気に回っています。後は2年以上もってくれればと期待しています。

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2016年に新車で購入した
スズキ　アドレスV125Sリミテッドに使用中です。
このバイクはグリップヒーターとシートヒーターが標準装備なので
バッテリーへの負担は大きいのかな？
と思ったので、バッテリーがあがる前に購入しました。

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バッテリー劣化による交換のため購入。

アクシス90はバッテリー横置き式のため、液体タイプに少し抵抗感がありジェルタイプにしました。

私は休日ライダーで、乗車頻度は週一程度ですが、当たりを引いたのか二年たってもセル一発始動出来ています。

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