DAYTONA:デイトナ

セル付きのエンジンを載せたモンキーの標準バッテリーが弱いと感じ、4年半も使えば当たり前かも。何かいい物はないかと探していたところ、横の長さだけが違うこのサイズになりました。サイドカバー側に出る感じになるので、先日購入したバッテリーケースを内側に取り付け直してバッテリーが内側に入るようにしました。下側も平らに加工しました。サイドカバーも問題無く取り付けできましたネットの情報を参考にさせていただきましたが、車体によってはそれでもサイドカバーが当たる場合があるようで、それも想定して、サイドカバーも加工するつもりでしたが今回は必要ありませんでした。バッテリーですが探せばこのサイズで海外製の安い物はいくらでもあります。信頼性で安い物をと言うと中々難しいですが、ここでリーズナブルで信頼性の高いメーカー製の物を探すことができました。到着して電圧を測りましたが12.8Vありました。ご参考になれば幸いです。

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中華寄りの？安心のデイトナさんで
始動一発ありがとう

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2020年7月末に購入したADV150の調子が最近ちょっとおかしい。電池を交換したばかりのスマートキーの通信が時々切れる、アイドリングストップ後にアクセルを開いてもエンジンがかからないことが１度あった（これは赤坂のど真ん中の交差点だったのであせりました）ので、命を失う前にということでバッテリー交換を決意。純正のタイユアサのものが４年半、28000kmもったので同じのを買おうと思いましたが、偶然、デイトナものを見つけ、お財布にやさしいことから購入しました。冬の寒さのせいか、やや放電していましたが、箱に記されている補充電が必要な電圧はクリアしていたのでそのまま載せ換えました。その後、冬の早朝に通勤で走った際には片道40kmほどですが、アイドリングストップが機能せずエンジンはかかりっぱなし、時々スマートキーの通信が切れるというじょうたいでしたが、そこで充電が出来たようで、その日の復路からはアイドリングストップもスマートキーの通信も正常状態に戻りました。メーターの電圧計も、走行時で14V弱が続いているので問題なし。あとはどれくらいの年数・距離もってくれるかですね。前のタイユアサの持ちは当たりを引いたとおもっているので、そこまでは持たなくてもいいので、私の乗り方（通勤に週１?３回、片道40km使用）で３年20000kmくらい持ってくれるといいな、とおもっています。ライフはまだ不明と言うことで星３つにしていますが、今のところ満足です。

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PCX125のバッテリー交換のため購入しました。
GSユアサ等のバッテリーは結構な価格ですが、本バッテリーはかなりリーズナブルでしたので購入してみました。
自身が信頼しているデイトナさんの商品でもあり、耐久性を期待して購入しました。
現在、使用開始から１年３か月経過しましたが全く問題なく使用中です。

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ADV150のバッテリー交換に使用。
簡単に交換でき、軽く走って動作確認したが問題なし。
デイトナ製品にはたくさんお世話になってきたがどれも問題ないので、これのライフにも期待したい。

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以前もデイトナさんの全く同じバッテリーを買いました。それから、約２年半、何事もなく使用できました。ここ最近、イグニッションON状態で、バッテリー電圧が12Vを切るようになってきたので、バッテリー上がりを起こす前に交換しました。まだまだ使用出来ると思うんですが………。

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何度か充電して使用していた純正バッテリーでしたが、いよいよ寿命かと思われたので、新品にバッテリーに交換しました。やはり新品は良いです。

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バッテリー老朽化のため交換。値段的にも満足しています。問題なく動いています。

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バッテリーを4年ほど交換していなかったため購入。ユアサやフルカワなど選択肢の多いバッテリーだが、今回はデイトナのハイパフォーマンスバッテリーを選択した。

理由としては、やはりそのリーズナブルさ。バッテリー単体でも1万円以下で購入できるところが嬉しく、手が出やすい点が一番の魅力といえる。

そしてデイトナが販売しているという安心感も◎。数々のバイクパーツを販売し、常にハイクオリティで安定性の高い製品を生み出しているという信頼感はメンテナンス系部品としては大きいポイントだ。

同製品はNanoGELタイプのバッテリーで、中身の希硫酸が液状ではなくゲル状になっているのだとか。

そのため振動が大きいバイクでも液漏れの心配がなく、仮に転倒してしまっても安心なのだ。

ライフに関してはまだ何とも言えないが、使用1ヶ月程度でかなり安定した動作を見せているので全く心配いらないだろう。

リーズナブル、安全性に特化したデイトナ製バッテリー。
少しでも安く、安全で安定したバッテリーがほしい人にはおすすめの製品である。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブをレストアするにあたり、エンジンを田中商会で販売している１２５ｃｃ遠心クラッチタイプ（セル付き）に載せ替える事になりました。
頼もしい友人とすったもんだしながらエンジン載せ替えやそれに伴う配線加工を実施し作業が終了。
ナンバーを取得しいざ公道デビューって事でセルボタンを押してみると「きゅる・・キュ・ル・・」と全く勢いがない状態に・・
トリクル充電器で満充電状態になってもセルの勢いが心許ないため、何か対策できないかとバイク屋さんに聞いてみたところ「ＴＺ５Ｓタイプならばバッテリーの外観は同じ寸法だけど起電力が高いのでセルも元気よく回るようになるんじゃないかな？」と大変ありがたいアドバイスをいただけたのでＷｅｂｉｋｅさんを検索してリーズナブルな価格のDAYTONA「ハイパフォーマンスバッテリー」を購入しました。
現在ホンダさんから販売されて大好評の「ハンターカブ」や「ＤＡＸ１２５」や「Ｃ１２５」、更に「モンキー」「グロム」等の１２５ｃｃシリーズでは「ＴＺ５Ｓタイプ」を純正で採用していると言う事なので安心＆信頼感は充分だと思いました。
【使ってみていかがでしたか？】
リトルカブの純正仕様だった「Ｔ４ＬＢＳ」のときとは嘘のように当たり前に元気よくセルが回って、当たり前のようにエンジンが始動します。
寸法もほぼ同じなのでカブ系の余分なスペースが無いバッテリーケースにも問題無く収まってくれるので「初めからこのバッテリーだったんじゃないか？」と言うほど違和感がありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
クルマやバイク業界最大手のユアサや古河製と比較をしたことが無いので何とも言えませんが、少なくとも交換して１ヶ月程度では何の問題も発生していません。
自宅に収納時はトリクル充電器の「オプティメイトＤＵＯ」で常時充電＆管理しているのでそのせいもあるかもしれませんが、２年以上持ってくれれば何も言う事はありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
価格の安さ+α。
社外品バッテリーはピンキリの世界で、この商品よりもさらに安いバッテリーも販売されていますが、アタリハズレの差が大きいので二の足を踏んでしまう事も・・。
その点でDAYTONAさんはこの価格で「保障」も付いているので安心感はあると思います。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
バッテリー本体と取り付け用のボルト＆ナットに品質保証書が同梱されています。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があるならば「トリクル充電器」も購入しておくと、冬場やバイクにあまり乗らない時期にも安心して放置しておけます。
価格の安いＷｅｂｉｋｅさんのセール時でお安く購入出来れば、両方を合わせても大手のメーカー製のバッテリーの価格くらいで「バッテリー＆充電器」が購入出来ちゃいます。
【ご意見・要望】
DAYTONAのようなバイク用品販売でメジャーなメーカーさんでこのような価格帯のバッテリーを販売してくれる事が大変ありがたいです。
今後もこのシリーズの継続販売をよろしくお願いいたします。

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