DAYTONA:デイトナ

取替に多少苦労しましたが無事完了。エンジン始動良好でした。

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使用状況を教えてください】
不動のスーパーカブC50を起こし作業中です。バッテリー交換が必要だったため本製品を選択。
これまで別の所有車両でも同シリーズバッテリーを幾度となく使用していて、どれもトラブルなく数年間はしっかり使えている。私としての使用実績からくる信頼感はピカイチです。
近年の物価高による多少の価格アップこそあれコスパの高さは好印象。

【使ってみていかがでしたか？】
古いバッテリーと交換してすぐに使いましたが、充電済みなのですぐにウインカーなど灯火類の点灯を確認できました。
これから5年くらいはもってくれることを期待したいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最安バッテリーではないものの、充電済みですぐに使えることやデイトナ製品ということで保証もしっかりしていることも選んだ理由の一つです。
過去には某大手通販サイトで爆安バッテリーを購入したこともありましたが品質が価格なりで満足できるものではなかったです。

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メインバイクがリチウムバッテリーでアイドリング中１４ボルトとか平気で出てるので、でかい鉛バッテリー積んだ中古バイクがアイドリング中11.7、キルスイッチで10v代とかで不安になり交換。
アイドリング中ギリギリ１２ボルトに届くか届かないかみたいな揺れで正直新しくしないでも変わらない感じでした。
箱から出した新品の状態で電圧が12.4vしかなく！満充電して13.2V？？車の電圧計とリチウムバッテリーの電圧計に見慣れすぎてるのでただの鉛には満足できないのかもしれませんがリピはしません。定期交換やしっかり乗ってあげられることが前提なら悪くないバッテリーだとは思いますが、私は次回は3倍以上払うことになったとしてもリチウムがいいですね、、重すぎるし

FIのカブに使っていたバッテリーが、11年を経過したので、こちらを購入してみました。
このバッテリー、長期間バイクを使わないでいると、クランキングする電力が足りなくなります。
バイクにキックがあるので、始動に問題はありませんが、長期間バイクを使わない方には
あまりおすすめしません。
バイクを頻繁に使う人は、問題なさそうです。

問題ないのに交換してしまったけど、11年使っていたホンダマークの付いたバッテリー、すごいな。

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ソフティルモデルに対応してます。
純正に比べて値段は約1/3。コスパ最高です！
サイズも純正と変わらずバッテリーの交換もスムーズにできます。耐久性はこれからですが、2年持ってくれると助かります。

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●前オーナーからバッテリーが交換されておらず、約6年が経過していたので、冬場に備えて新品のバッテリーに交換する事にしました。
●ジェルバッテリーなら転倒時に液漏れの心配が少ない事や旧バッテリーよりも容量が少しアップ（6.0Ah→7.0Ah）しているにも関わらず、価格も安かったので、当バッテリーをチョイスしました。
●バッテリーの寸法が若干、異なりますが誤差レベルだったので、NG4BGにもあっさりと取付けができました。
●交換後は電圧が12.1V→12.9Vになり、セルの回りも良くなった様な気がします。
●ただ、CCA値を確認するのを忘れていたので確認する予定です。（旧バッテリーはCCA値100でした。）

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gsxr1000r用でバッテリー交換しました。
月一回から二回ツーリング行く程度なので、２年ぐらい持ってくれれば良いかな?。
デイトナバッテリー初めて使いましたけど、配線を閉めるボルトが短いのとバッテリー本体をバイクに取り付けた時に若干斜めになるからボルト閉める時のナットがやったら落ちやすいです。

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コスパの良い商品と思います。
装着後、一発で始動し満足ですが、まだ使い始めなのでどの程度もつのか？？
ただ付属のボルト？ナット？が短く、そのままでは装着できなかった。

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３年半使用した台湾ユアサのバッテリーが寿命を迎えたので今回はデイトナのバッテリーにしてみました。端子の程度も問題無し、充電済なので交換後すぐに元気良くセル回転→始動バッチリ！価格にも満足してます。

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新品のバッテリーを買いました。
時折、新品のバッテリーを買う際は充電したほうが良いといわれます。
が、充電しなくてもいまのところ特段もんだいなく使えます。

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