SUPER NATTO:スーパーナット

電極の取り付けボルトが短く、ナットずれやすく、取り付け出来ませんでした。ボルトを長いものに交換して取り付けました。

廉価バッテリーの区分の商品という認識ですが、購入しBMWS1000RRに装着。その後、これまで約二ヶ月間に1泊の長距離ツーリングに１回、あとは1週間に１回エンジンをかけるかかけないかという、決して良い使い方ではない状態ながら、購入時からこれまでセルモーターの回転する感じに全く変化無く元気で不安感がありません。
まだ保証期間内ですが今の所、良いものだと思います。
私が購入時には、古いバッテリーの無料回収券が付いていたのも嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

端子部分が面一でない為付属スペーサーが必要であるが、プラス側だけが難しく、マイナス側は簡単に完了。
エンジンも問題なく始動。

初期充電の要、不要が不明だったのと、取り付けの簡易な説明書があればなお良かった。

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メインのバイクにもここのバッテリー使ってますが問題なく使えてます。
値段もお手頃なのでソロのバッテリーも同じ会社のにしたのですがコネクターがはまる切り欠きが若干形が違う。購入履歴確認しましたがソロ用となっています。この車種にそれほど複数の型式があるとも思えませんが。
ともかくそのままではカッチリはまらないので少し削って整形するか緩いまま何らかの方法で固定しておくかになりますかね。ライフは今からなので解りませんが同じ会社の製品であるメインバイクで使用したものは問題なく使えました。細かなことくらい自分でなんとでもするという人にはお勧めできますかね。

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端子の作りが値段通りですが、始動に問題もなく、コスパはとても良い商品だと思います。あとは、１番重要な耐久性がどうかで、オススメや今後もリピートするかを判断することになりそうです。

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２０１６年４月の購入時、新品の台湾ユアサ製が
２０１９年１月に寿命を迎えたので
価格的に２年使えればＯＫという気持ちで購入。
現在１年３か月経過、乗る頻度が減り短距離中心の
使い方で。
エンジンオフの状態で１２．５Ｖあります。
今の所あと９か月持ちそうな感覚です。

付属のオマケも使って便利、使用済み回収チケットも
捨てる場所が無い人にはありがたいアイディアだと思います。

欠点は接続端子部分はパチモン級
台湾ユアサの物を外して取り替えました。
値段が安いのでそこまで良い物を望むのは
厚かましいのかも知れません。

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今までお値打ちなバッテリーを買ってきましたが、今までで一番安心できる商品です。始動力は強力です。ただ、プラス側端子の取り付けナットの部分の制度が悪く、ボルトを斜めに入れないと締まりませんでした。

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Ninja650の15年式に取り付けました。
適合車種にNinja650があったのでコスパの良さから注文しましたが、いざ取り付けようとするとバッテリー側の端子の幅が太く、バイク側の＋−端子の取り付けが非常に困難でした。
結果的にバイク側端子の配線に負荷がかかる形で半ば無理やり取り付けしましたが、これが今後バイクの故障の原因になるのではないかと不安を抱えていくと思うと、他の安心できるメーカーの物を購入すればよかったな、と教訓になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイク用ＹＢ１４Ｌ−Ａ２互換で購入しました。
ターミナルの寸法が違うのか取付金具が奥まで届きませんでした。サイドが強く当たるので良いかもしれませんが、気持ち悪いので隙間にワッシャーを挟み込んで固定しました。
また、ナット側が六角でないためバイクのように狭い所にバッテリーケースがある場合は、傾けた時にナットが飛び出て最悪紛失することもあると思いました。
外観の質感は良いと思います。
性能と耐久性等はこれから使用してからです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前、社外品を使い始動性に悩まされましたのでやはり純正かと考えましたが、
スーパーナットのバッテリーは原付で使って満足しているので、今回試しに購入しました。

以前の社外品と違い、ハーレー用と謳ったAGMバッテリーなので期待しています。

車検を控え「転ばぬ先の杖」で購入しましたので、使用の感想はありません。

ただ、取り付けに問題はないと思いますがターミナルの穴間隔が純正より５ミリ短いです。

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