SUPER NATTO:スーパーナット

ガレージ保管で時々充電しながら6年使ってぎしたが、そろそろこの冬を乗り越えるのは厳しそうかなーと思い交換しました
交換したらセルの回りかたが元気になりました
おそらく屋外駐車だとここまでは持たないと思いますが、値段が安いのでおススメですね

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初めて購入しましたが、問題なく使用できました。価格もお手頃で大満足です。また、バッテリー無料回収のチケットもついていて非常に助かりました。

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入荷時12.8V、初期充電直後13.3?13.4V。
現在使用から約半年、乗らない時は降ろしてトリクル充電。
今回ぷらっと70km程走ったあと降ろして5日放置で13.05V。
初めて密閉型を購入。今まで同社の物、古河も含め色々な開放型を使ったが今回の物が今のところ一番優秀かと思う。(開放型で13V超えしたことは無し)
いちいちホースもつながなくていいし、液量も気にしなくていいし、楽なのも良し。
同社の開放型は2?2年半で死んでたが(当たり外れがある感じ)3年超えで保って欲しいところ。
あとは冬越し後の状態がどうかな？期待して星は5つ。

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以前も違う車種に取り付けしていますので、性能やコスト面で安心と安定しています。

今後もこの製品で行くと感じます。

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まだ使用したばかりなので耐久性は分からないですがとりあえずエンジンのかかりは良いです

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14年型セロー（DG17J)のバッテリーが弱ってきて、チャージも効かなくなってきたため、代替品として購入。
以前からSUPER NATTOの充電器をを使っていたため、同メーカーのものを選択しました。
価格は以前のバッテリーの半分弱で、とても良心的な価格だと思います。
交換した途端に邪魔になる廃棄バッテリーの処分サービスは大変有り難いです。
唯一の不満は電極固定用のナットが薄くて取り付け時に使いにくいこと。
あと1?2ミリ厚さがあると良いと思います。

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車両への搭載はまだですが、不要バッテリーの無料回収チケットは、とてもありがたいです。

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自身でバッテリー交換くらいは出来るユーザーでも、交換後の廃バッテリーの処分は悩みどころだと思います。
本製品には、廃バッテリーの無料引取りチケットが付いていて、今までこのようなサービスは無かったのではないでしょうか？
製品自体の価格も良心的ですし、品質も良さそうです。

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2度目のリピートですが、初めは3年もちましたが　今回は1年8ヶ月で少し弱ってきてるかな？と思っていたところ
出先で突然死してしまい車からケーブルをつないでもスタートできずJAFのお世話ななって帰ってきました。
僕は一年に何回乗るかなという感じで、バッテリーには厳しい使用環境ですが常時充電に繋いでいます。がジャンプスターターの携帯が必要だと今回学びました。
やはりコストパフォーマンスが高いので、今回は長持ちしてくれる事を期待してリピートです。

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昨年10月末に購入したGSX-S125でキーonしてセルを押した瞬間、メーターが消灯した。
ヒューズが飛んだかと思ったが、ヒューズはすべて正常。
バッテリー電圧を測定すると12Vあったがキーonすると0Vに急降下。電気負荷が掛かるとダメになる棚落ちという現象でバッテリーの死亡が確定。

金曜の夜に他のバイクでも使用しているSUPER　NATTOの適合品を注文し、日曜の午前中に届いた。（早い！）
早速取り付けたが、毎度毎度のナット側をマイナスドライバーで持ち上げてやらないとボルトの仮締めができないので
「そろそろ改善してくれんかな」と思った。
他のバイクで使用しているものは2年くらい経過しているので耐久性はまだこれからだけど、価格が安いので3年もればOKと思ってる。

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