純正のYUASAが5.5年頑張ってくれたので予防交換したのですが、似たような使用環境で、デイトナさんは2年ちょっとで逝きました。これには正直おどろきました。バッテリの内部抵抗がかなり高くなっていて、これが原因の様です。32.4mΩ⇒7.2mΩ　今はセル一発で廻ってくれます。せっかくなので、いろいろと計測させて頂いたのですが、YUASAさんのバッテリと比較するとセル起動時の電圧降下が大きかったです。個体差もあるのかも知れませんが・・。それとエンジン始動後の電圧の上下動が大きい気がしました。ただし、これはバッテリに起因するのか、オルタネータに起因するのか検証していないので、抽象的な範疇になってしまいます。さすがにYUASAを買う余裕もなく、目先の安さに目がくらみ、再び同じデイトナのバッテリを購入。
　それはそうと、webikieさん、もう少し梱包の段ボール厚くならないですかね？。佐川から電話があって、営業所に行ったら段ボールが思いっきり破けていた。佐川に文句を言いたくも、この薄さじゃバッテリの様な重いものを運ぶには耐えられないでしょ・・と認識。あと、緩衝材の新聞紙くらい丸めて詰め込んでおいたら如何でしょうか？　それにしても、佐川が受付窓口へバッテリの箱を持って来た時、上下逆に手交されて唖然。段ボールには天地無用のアイコンが記してあったが、あの印刷では佐川の人も気づかないでしょ・・。どちらに苦情の捌け口を持って行ってよいのか分からないですが、まぁ、販売業者も配送業者も自分が思っているクオリティを期待してはダメだ・・と言う事を理解しました。次からはAmazonに帰ろうかな・・と反省しております。

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アクシスZに取り付けて1年目は片道1時間の通勤で使用。2年目と3年目は通勤手段を車に変更したため、ひと月に2?3回30分ほど乗る程度なり、それでも2週間おきには充電器で充電していましたが3年目で寿命を迎えました。
5年は持って欲しいと思っていましたが、ちょい乗りでは寿命を縮めるのでしょうかね。

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vfrをレーサー化に伴いバッテリーを小型化したいと思い購入しました
適合車種では無いので参考にはならないと思います
寿命はシビアコンディションで使ってるので持つ限りは使いたいと思います
適合車種外なので、真似して車両火災になっても自己責任でお願いします

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現在使用中のデイトナ製は1年9ヶ月目
キーオンで12.4Vありまだまだ使えそうですが、念のため交換しようかなかなと思いこちらの商品を購入しました
安さは正義ですね　数千円で買えます
ちなみにデイトナ製は量販店で20%OFFの1万円少し切るくらいでした
GSユアサは安心、信頼できるのはよくわかっているが何せお高い
バッテリーは高かれ安かれダメになる時はダメになる
純正ユアサは1.5年でダメになったしね
充電してもダメだったし
こちらの商品は初期電圧12.83V 問題なさそうです
あとはどれだけ維持できるかですね

ただ、届いた時点で封印シールが破けており
は？　と思い問い合わせてみました
外観検査等の目的で開封する場合があるようですが
商品は安心して使ってよいとの事ですのでこのまま使わせてもらいます

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バッテリーの交換に至った経緯は、ナビやフォグと言ったバッテリーを使うので、中華製の購入時付いている物では心配なので、コチラを購入しました。まだ実際のツーリングには行けていないので、何とも言えませんが、今までの物より安心して走りに行けそうです(^^)。通常は充電器をかけたままにしています。
詳細は機会が有れば追伸します。

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初めてのバッテリー交換で大変だったが、バッテリー自体は良いです。あとは長持ちしてくれれば。

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前回購入した同製品が２年程度で劣化・膨脹しました。他の製品と価格を比較して、悩みましたが再度購入しました。車体充電系統には異常なしですので、耐久性については様子見てみようと思います。

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4年半使用のバッテリー、ロングツーリングがメインの為予防整備で交換。初期不良がない事を祈り、出かけて参ります。

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まだつけたばかりだから評価できず。取り付け時のネジ台座がポロリしてムカつく！

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購入履歴照会したら2024年購入。始動?走行などでは問題ありませんでしたが、膨張気味なので大事をとって交換する予定です。念のためバイクの充電回路に問題ないか、ショップで確認してもらおうと思います。
リーズナブルなので、リピート買いする予定ですが、MFバッテリーは旧車との相性が心配ですね。

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