ユアサ製を10年以上使用し、このバッテリーに交換して7年使用　流石に弱って来たので買い替えを考えてます　価格を考えたら大満足でした また購入します

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車のバッテリーが寿命を迎えてしまったため、安心の純正採用クオリティであるGSユアサ製のYTZ10Sを新しく買い直しました。
やはり海外製の格安バッテリーと比べると価格は2万円弱とそれなりにしますが、信頼性と耐久性を最優先してこちらを選びました。
液入れ充電済みなので、届いてすぐに車体へ取り付けるだけで力強くセルの回る音が響き、一発でエンジンが始動しました。電気系のトラブルは出先で起きると大変なので、この抜群の安定感と安心感はお金に変えられません。長く愛用していこうと思います。

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過去にバイクのバッテリーを交換する時は だいたい台湾ユアサに交換しています。
値段の安い物にも迷わされますが イメージだけかもしれないですけどユアサの製品って事で安心できます

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Vino(5AU SA10J)の装着しました。
セルの周りが弱くなり補充電しても弱いまま。
そこでこちらのバッテリーに交換。
緩みなくカッチリ接続できました。
セル一発でエンジンかかるようになりました。
廃液バッテリーを回収してくれるのは助かります。
廃番にせず販売を続けてほしいですね。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ちょうどセール時に購入したので最安でした。
2stなので消費電力は少ないですが、劣化するとPGMがダメになるので安いのを定期的に交換していきます。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付ける前に一度補充電をしておくといいです。

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まだ付け替えたばかりですが、前も同じ物を購入し、長く使えたので再購入しました。セルの回りが悪くなったので交換しましたが、交換後は、良い感じです。

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たまにしか乗らないので安心の古河バッテリーにしました。長持ちしてくれることを期待してます。

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電源の供給が弱くなったので交換しました。
バッテリーなので、とくにメリットもないですが、デメリットもないです。
スマホ、カメラの給電に使えています。

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【使用状況を教えてください】
台湾ユアサのTTZ8Vを実際に愛車に組み込んで長期間使用してみると、このバッテリーがなぜこれほど多くのライダーや整備士から支持され、定番の選択肢として定着しているのかが非常によく分かります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクのバッテリー交換時期を迎えた際、多くの人が国内純正品であるGSユアサのYTZ8VやGTZ8Vの高価さに驚き、少しでもコストを抑えられないかと模索する中でこの台湾ユアサ製にたどり着くケースが多いと思いますが、結論から言えば、その性能や日常の信頼性は国産の高級バッテリーと比べても全く遜色がないレベルに達しています。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に製品が手元に届いた瞬間から、その使い勝手の良さを実感できます。液別タイプのように自分で電解液を注入してしばらく待ってから初期充電をするといった面倒な手間が一切なく、工場出荷時点で液入れと初期充電、さらには厳格な電圧チェックまで完了しているため、箱から取り出してそのまま車両にボルトオンで装着できる手軽さは、平日の仕事終わりや週末のツーリング前といった限られた時間の中で作業を行いたいライダーにとって非常に大きなメリットです。
【注意すべきポイントを教えてください】
装着後のファーストインプレッションとして最も感動するのは、やはりセルモーターの回り方の力強さです。スタータースイッチを押した瞬間に、クランクが非常に力強く、淀みなく回転して一発でエンジンが始動します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
、エンジンの始動性を大きく左右するCCA（コールドクランキングアンペア）の数値が十分に確保されている証拠であり、特に朝一番の冷え込んだ空気の中や、冬場の厳しい寒さの中でも、電圧がドロップしてセルが弱々しくなるような不安感が一切ありません。アイドリングの安定感も増し、ライト類やウインカーの光量、各種インジケーターの視認性も新車時に戻ったかのようなカチッとした作動感を取り戻すことができます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
このTTZ8Vが本領を発揮するのは、数ヶ月から1年、2年と使い込んでいく長期的な運用においてです。PCXやレブル250といった近年の人気車種は、Fi（フューエルインジェクション）の制御や灯火類の電子化、さらにはアイドリングストップ機能の搭載など、バッテリーに対して非常に高い負荷をかけ続ける設計になっています。

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これまでポンコツバイク再生が趣味でこの10年程の間に10台以上の錆び錆びのバイクをきれいに磨いてきた。ただし、キャブレターもエンジンも触れませんど素人。バイクが好きで今は3台しか所有していないが、多いときは5台は並べていた。ポンコツバイクは決まってバッテリ上がりでエンジンがかからない。その都度SUPERNATTOのバッテリーを購入してはエンジンをかけている。値段の割に長持ちだし性能がいい。また、普段から充電器と繋いでおけるセット等もあるので、その点も気に入っている。
今回、友人がVTR1000Fのバッテリーあがりにして、エンジンがかからないので、バッテリーの注文を頼まれた。そこで、もちろんSUPERNATTOの出番。
渡した翌日に取り付け調子よく2年ぶりにエンジンがかかったらしい。売却を検討しているらしいが、やはり久々にエンジンの音を聞いてみたいらしいし、一旦エンジンがかかると売るのが惜しくなっている様子。

これまでSUPERNATTOを10個近く買っていると思うが、誰にでもおススメできる。

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