レブル250用に購入しました。今までのバッテリーが寿命なので安いのを探してこれにしました。液が別で使う時に液を入れて作るので、このまま液を入れなければ保存が利きます。使うのは来春ですので、このままにしておきます。持ちが不安ですが、ここで、前に買った別の型の物が1年以上持ってるので、多分大丈夫そうな気もします。
当たりハズレがあるかもですが・・・

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注文から発送~到着まで、とてもスムーズで申し分なし。
受け取り後、取り付け前に念のため補充電掛けましたが、直ぐにOKランプ。
グッドコンディションでの発送でした。

後は、耐久性に期待 この一言に尽きる。
期待も大です。

ターミナルの作りも確りとしています。

最高に満足のいく買い物でした。

ありがとう！

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アジアメイドのバッテリーも安く出回っていますが、耐久性に問題があるものが多いと感じます。やはりGSユアサの物は信頼度も高く安心して使えます。

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バッテリーを交換しようと色々見ていたが、どれもいい値段がする。その中で見つけたのがこのバッテリーだった。
値段は他の3分の2~2分の1程度で、更には電解液がジェル状だそうな。自己放電しにくく電解液がこぼれにくいという訳である。あと部品到着後、補水等なしですぐに使えるようだ。これしかないと思い交換に至りました。
造りはいたって普通で難なく交換を終えいざ始動。当然の事ながら新品は回りが力強くすぐ始動できた。
耐久性については、これから経過を視ていくが高いコストパフォーマンスとジェルタイプである所はとても魅力である。
次回も候補に入る物でした。

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2007年式XL883RにAG1201を装着しました。

元々同じ12cellのAG6900を使っていましたが
イグニッションオフのまま放置してしまい
ハードケース入りのAG1201を買い直し。

装着は通所の純正バッテリーと同じ手順で
ケーブルも純正をそのまま利用可能です。

写真だと配線の裏に隠れて分かり辛いですが
スポーツスターのバッテリーケースには、
AG1201を横置きでぴったり納まります。

なので上側の空間が空き、シート下にあった
ECUを空いたスペースに移設しています。

固めのスポンジが付属してくるので、微妙な
グラツキがしないように隙間を埋めています。

2007年式~2009年式スポーツスターは
シート下にECUがあるせいでシートの選択肢が
減ってしまいましたが、ECUを移設することで
カスタムの幅も広がって、お勧めです。

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中古で買って2年のアドレス、夜間走行中にウインカー出したり、ブレーキかけるとヘッドライトが暗くなり、セルのかかりも悪くなってきてそろそろかと思い購入。

こんな安価でちゃんと使えるのか？？

と思ってましたが早一年、ノートラブルで現在も毎日大活躍です。

来年また買います！！

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KATANAの純正バッテリーはMFタイプではないでっかいバッテリーが付いています、軽量化を狙ってMF化しました。

やっぱり国産バッテリーの安心感は違います。
7年目にしてやっと昇天しました。
2年間の放置が原因です。
放置前まではほぼ毎日乗っていたので過放電を起こさずに済んでいたみたいです。
ターミナルを外さずに放置してしまったのが、失敗でした。
バッテリーは海外製の物は良い評判を聞いたことがなく、突然死の話ばかり聞いていましたので、
出先でのトラブルは勘弁して欲しいから
今度もユアサか古河バッテリーを選択します。

更なる軽量化を狙ってリフェタイプのバッテリーも最近巷をにぎわしていますが
充電の仕方や過放電にやや過敏なところがあるらしいので、ちょっと様子見です。
専用充電器を謳ってラジコン用の価格の安いものを1万ぐらいで販売している姿勢もちょっと気に入らないです(笑
唯一信頼の置けるだろうと思われる
アメリカ資本のリフェ製造会社A123システムズは倒産後中華系企業に買い取られたらしい。
爆発の恐れは無いLiFeバッテリだけど中華製は何が爆発するかわからないですもん。

国産バッテリーメーカーがLiFeバッテリーか次世代バッテリーを
発売するまでMFバッテリーを使って体育座りしながら待ってます~！

写真はMF化でスカスカチューンです。
見た目スッキリ！

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有名どころだと倍の値段になってしまいますが、

これだと要加工ですが、半分の値段なのでよいかと。

加工といっても、コネクターをギボシに交換＋マイナ

ス線が短いので延長といった、簡単なものでよいので

モンキー用6N2A-2C-4を買おうかと考えている人にはおすすめです。

有名どころとの耐久性などの違いについてはわかりませんが・・・。

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長く放置したバッテリーにはサルフェーションが発生し、電極には白い結晶が付着します。こうなると著しい充放電の低下がおこり使用できなくなります。家にRDが来た時には、エンジンがかかると、薄く点滅していたウィンカーが急に明るくなりました。寿命が尽きるまえに一瞬明るく輝くローソクのように、ってかバッテリーは既に逝っています。
この状態で使用すると電圧が上がり、ヘッドランプやテールランプ、ウィンカーリレーやCDIに過電流が流れメイドの、もとえ冥土の道連れにしてしまいます。昔は何処にでも置いてあった6Vバッテリーですが、現在ではあまり見かけません。
こんな時webikeは超便利です。でもwebikeで商品検索すると7000円以上するバッテリーが、詳細を表示すると5000円以下になるのはどうしてだろう。4955円のバッテリーで問題なく使用できます。

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私は中古車で購入したので、ユアサではなくフルカワのバッテリーがついていました。
どちらも同じと思い、こちらを購入しました。
今回4年ぶりに交換しています。
特に不具合を感じた訳ではないのですが、一般的な寿命から交換した方が良いと思い交換しています。予防保全のような物です。

交換後エンジンのアイドリングやフケ上がりが良くなったように感じます。たかがバッテリーで、と思ったのですが、特に走りにかかる部分を同時期に替えていないので、バッテリーと思われます。

バッテリー交換前は、エンジンをかけていない状態ではヘッドライトがくらい感じでしたが、交換後はそのように感じません。
やっぱり何年間、と決めて交換して行くことが良いのだと痛感しました。ただ、費用とパーツの持ちとを見極める必要があると思いますが。
バッテリーを定期的に替えることは、もしかしたらプラグ交換よりも走りには良いのかもしれませんね。
難点を言えば適合する型番を打ち込んでも、webikeでは検索に引っかからないところでしょうか。

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