ある意味バイクの命とも言っていいバッテリーを選ぶのに、値段で選んでしまうのは愚の骨頂ではないでしょうか？

信頼のブランドを使って不具合があれば他の原因も視野に入れることもできるし、なにせ安心感が違います！

安いものは値段なりです。

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BMW R1150GSに使用。
7年使用した純正バッテリーがとうとう寿命になったため互換品を探すも国産メーカーは全滅、ようやく見つけた数少ない互換バッテリーがこれでした。
しかも純正バッテリーの半分くらいの値段でとてもリーズナブル、しかし安物バッテリーにあるような作りの荒さもなく端子周りの金具もしっかりとしています。
届いてすぐ補充電を兼ね電圧を測ってみると13.1vでほぼ補充電の必要なし！
早速車体に取り付けてみるとセルも力強く、エンジンも一発でかかります。
品質は非常にいいようです。
あとは耐久性がどれくらいあるか、これからぼちぼち検証していきたいです。

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　12Rのバッテリーは標準のものだと持ちが悪く、2年ほどで使えなくなってしまったのでこのバッテリーに換え、以来ほぼ5年ごとに換えています。
　バッテリーの選択肢として、他に激安中華バッテリーと軽量高性能なLiFeバッテリーがありますが、12Rはバッテリーの状態が悪くなると燃費が悪くなるほか電装系のトラブルを引き起こす元になるので信頼性のないバッテリーは論外として、12Rのバッテリーは高温にさらされるのでLiFeバッテリーも耐久性に不安なあるので結局このバッテリーに落ち着いてしまいます。
　今回夏になり、バッテリーが復活したので交換は少し先延ばしになりましたが、この商品は電解液が別になっており、保管が効くのも良い点です。

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【Webikeモニター】

電装6VのCT110を12Vに換装するために購入しました。
特に問題なく使用しています。耐久性は今のところ判りません。
写真のとおりカブ用のバッテリーケースにジャストフィットです。

余談ですが、もう1台のCTには同社のジェルタイプ（商品番号c02z9990054zz）を使ってみましたが、カブ用バッテリーケースにはかなりキツキツでした。
無理矢理押し込みはしましたが、シールド型に比べて奥行きがわずかに大きいようです。
CT110にはシールド型をおすすめします。

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【Webikeモニター】
純正バッテリーは、3ヶ月ほど乗らなかったある日、スターターボタンを押せど、［カチッ、カチッ］というだけで、エンジンがかからず悲しい思いをしました。

今では、GSユアサのおかげで［キュルキュル、ボン］と軽やかにエンジンがかかっています。
やっぱり、GSユアサですね。(^。^)

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Dトラ（2005）に使用。
使用していたバッテリーがお亡くなりになったので、急いで購入。
とにかく安さに惹かれての購入です。
まだ使用し始めて2ヶ月ちょっとですが、今のところ問題なし。
バイクに乗るのは一ヶ月に二回程度ですが、セル一発でエンジンかかります。
耐久性についてはこれからになりますが、いつまでもつか楽しみです。

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使い始めて半年以上経ちますが何事もなく使えてます！
国産メーカーは非常に高価ですのでこの値段で購入できるのは非常に助かります。
次回もこれを買おうと思っています！

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この商品を買いました。前回は一年くらいもったのでこのお値段だと大満足です。今回もそのくらいもってほしいです

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GSユアサ　バッテリーからの交換。
ウェビックのセールで半額だったので購入。
安価なバッテリーでも十分だが、セールにあたれるならばブランドバッテリーを購入しない手はない。
安価なバッテリーはすぐ放電してしまったり寿命がすぐ訪れたりする。
アタリに出くわせれば持たない事もないとは思うが、そんな奇蹟にかけるならちゃんとしたバッテリー買って安物買いの銭失いを阻止したい。
勿論、ブランド品にもアタリハズレあると思うが、ハズレの確立が下がるし気分もいい。
再生品等の・・・悪質な販売も　少ない　と思う。
GSユアサは3年で性能が落ちた。
車体購入時に　バッテリー新品サービス　と謳ってが、それが真実だろうが嘘だろうがどちらとも取れる。
大体3年前後で性能は落ちてくるし。
持つものは5年ぐらい使える。
GSユアサがワルイのではなく私の扱い方、運の悪さだろう。
で、新品のボッシュバッテリー。
セルが強烈に回る。
これはキモチいい。
始動性アップは真実だな。
最近のバイクは電子制御しまくりで気持ち悪いからバッテリーが調子よくないとね。
パワー感も増したしアイドリングが力強い。
販売文句に偽りなし・・・かな。
後は寿命。
乗らない時はマイナス端子を外す、トリクル充電器で充電してやる、等の処置を施して長く使ってやりたい。
でも・・・購入時みたいなセールに出くわしたらしちめんどくさいことせず買い換えてしまってもいいな。

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88年式RGV250Γに装着しました。
不動の状態から起こし、装着していたのですが、レギュレータのトラブルにより、しばらく走るとバッテリーが上がってエンジンがとまってしまう現象に遭いました。その時に原因を探るために何回もバッテリーを上げてしまったのですが、2年弱経った今でも12V以上（エンジンをかけていない状態で）の電圧があります。

性能はGSユアサが一番だと言われていますが、国産のバッテリーだとまず問題ないのではないのでしょうか。今後このバッテリーがどれぐらい持つか、楽しみにしたいと思います。

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