近所の人が乗っているトゥデイが3年以上バッテリー交換していないと言っていたので、このジェルタイプのバッテリーをオススメしました。
このバッテリーは自分が乗っているV125に使用しているのですが、もう2年ぐらいたちますが全く問題ありません。
しかもバッテリー液がジェルタイプなので、常に振動にさらされてる二輪車には最適なバッテリーだと思います。
もちろん交換目安は人それぞれですが、自分は経験上3年以上使用したら交換するのがベストだと思っています。
それにしてもジェルタイプのバッテリーがこの価格でラインナップも豊富なので絶対オススメです。

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バッテリーが駄目になったので、交換しました。
タケガワ後付けバッテリー
専用のバッテリーなので問題なしです。
ニュートラルランプとメーターがエンジンかけなくても
かなり明るくなりました(笑)

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安い外国製を購入した際は、蓋とケースの張り合わせの部分が傾いていましたが、この製品は均等に合わさっていて、とてもよい感じです。丁寧に作られていることがわかり、安心して使用できます。値段が少々高くても品質の良いものを買うようにしたいと思っています。

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取付後、一発で始動しました。
青い蓄電池は見た目もカッコイイです。まあカバーで隠れてしまうので自己満足の世界ではありますが、何かの機会に人に見せたくなる衝動に駆られます。
あとは寿命がどれくらいなのか楽しみです。一年間の保証書も付いていて安心です。
このメーカーのマキシマバッテリー(ジェルタイプ黒いやつ）は他のバイクで一年以上使っていますが全く問題ありません。多分こちらも大丈夫だと期待して購入しました。

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EPOに使用してます、以前は無名のどこだかわからないメーカーを利用してましたが、あっという間に放電してしまい整流器まで壊れてしまいました。安物買いの銭失いでした。古河バッテリーにしてからは発電された電力がちゃんと入力されてチョイ乗りでもチョイツーリングでも安心して乗れるようになりました。

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所有しているバイクが MF対応のレギュレータ-で無いので、
開放型のバッテリーで安価な物を探しました。
バッテリー液の初期補充で、アッパーレベルより 1~2ミリ程度
多く補充し1時間位 放置しているとバッテリー液が
アッパーラインより若干、下がりました。 その時の電圧が
12、4Vでした。 説明書通りに補充電をかけ、13.3Vの状態で
バイクに搭載しました。 その後 エンジンを始動しないで
2週間後に電圧を測定すると、13.1Vの状態で始動性も良好でした。
後は この価格で2年間持つことを期待します！

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消耗品のバッテリーに関しては、耐久性と値段のバランスが大事だと思い挑戦してみました。

安くても2年持てば十分かと思い、今後に期待しております。

補充電後、マグナ50のセル始動に使いましたが、88ccにしてあるにもかかわらず、セルを回すほどの力は出たのでとりあえず満足しております。

今後どのくらい使い続けられるか期待しております。

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ホンダ、タクトに取付けのため購入。
ホームセンターでバッテリーを買うと
高価ですが、ヒロチーは価格が安く大満足です。
充電済みで届いたら即取付けできるのも魅力です。

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カブのバッテリーを交換しました。

今までのバッテリーは7年ぐらい使用していましたが、
やはり若干弱くなってきたのがわかり、値段を見て購入してみました。

約2ヶ月使用していますが、特に不都合無く使用できています。
後は寿命がどのくらい持つかは、これからの楽しみということで。

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譲り受けたカブのバッテリーか死んでて、信号待ちやアイドリングでィンカー＆テールランプが点灯しないのはさすがにまずいので交換しました。
セルなしカブなので安価なもので十分です。

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