古いバイクなので、時計が無いので購入
どうせならと言うことで、温度計、電圧計も付いているのを選択。
やはり便利ですね。
取り付けも簡単で良いです。

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BMW R1100RTに使用。世の中、格安のバッテリーは数あれど、BMのバイクは国産に比べバッテリーの電流が高いため信頼の置けるブランドを選択しました。値段も高かったですが、BMW純正に比べれば割安なのとウェビックのSALE期間に購入したので市場の平均価格よりも安く買えました。
一応初期充電を行い装着しました。この車両は8年間エンジンを始動していませんでしたが、取り敢えず何回かクランキングの後、難なく始動しました。（バッテリーだけのお陰ではありませんが・・・）
アンペアの低い格安バッテリーではこれだけで死んでしまうかもしれません。
やはりきちんとしたメーカー品は安心度が違いますね。

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安物バッテリ0は2年持たずにダメになりましたが、フルカワバッテリーは純正採用されているだけあって、まだまだ元気にこの冬も乗り越えました。
安心感が違います。

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約3年ぶりの交換でした。冬場は掛かりが悪くなりがちで、何とか誤魔化しながら乗っていましたがついに交換。
今日バッテリーの値段が高く鉛以外（リチウムイオン）も考えましたが、安心の意味で信頼性の高いGSユアサで決めました。
かかりが良くなりまた暫く安心して乗れそうです。

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我が家のバイクは乗る機会が少ない上に警報器が付いていたりしてバッテリーが上がってしまう事もしばしばあります。
そうなってしまうとキックの無いスクーターや押し掛けも出来ないぐらいまで電圧降下したニンジャでは充電器で充電するか他の車両からジャンプするしかありませんが、他の車両とブースターケーブルで繋ぐのも大変なのでジャンプ専用のバッテリーでエンジンを掛けています。今回はそのバッテリーを買い換えたので価格の安い物にこだわり、この製品にしてみました。

見た目的にはターミナルも後から削って手直しした痕跡も見られ、それなりにきちんと作られている感じがします。
電解液は別のタイプで、電解液注入10分後の電圧は12.7V、その後補充電して少し経った時の電圧は13V、翌日の電圧は12.5Vでした。

試しにニンジャのバッテリーを電圧降下で6Vしかない物にして、このジャンプ用バッテリーでジャンプしてエンジンを掛けました。当然の様にエンジンは掛かります。このバッテリーの耐久性がどれくらいかまだ分かりませんがジャンプ用として使うならとにかく低価格なのでお奨め出来ます。勿論、車両搭載用として使うのも問題ないと思われます。

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今回で2回目の購入です。
前回はTW200の時で購入後まったく問題なく使用できたので、今回はZ1000用のを購入しました。
性能的には全く問題ないです、ただ台湾製なので取り説は台湾語？中国語？で書かれてあるため私は全く読めませんでした。
でも、絵付きの説明なので結構理解できると思います。
作業はいたって簡単でバッテリーに付いてるシールをはがして液の蓋が付いた状態でバッテリーの所にヤクルトの蓋にストローをさす感じでガッツリ差し込んで、あとは20~30分くらいまって液が完全にバッテリー側にはいると液の容器の仮蓋になっていた黒いキャップでしっかり閉めたら完成です。

あんまりしょっちゅう交換したくはないものですが、次の機会も利用します。

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出張から帰ったらバッテリーが、逝ってしまっていたのでいろいろ探しました。なんとウエビックでは、3000円以上送料無料ということでこちらを購入しました。
純正12Ahに対して14Ahで付属の部品がありバッテリ取り付けドンピシャでした。純正で7年4ヶ月持ちました。これはどうかな？またインプレ書きます。

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前もこのバッテリーを使っていましたが、友達のモンキーがバッテリー欲しいって言うんでウェビックさんでまとめ買いセールやってたんで、ついでに自分のバッテリーも注文しました。前のバッテリーは二年使いましたがまだ使えそうでした。この値段なら最高だと思います。

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純正＞マキシマMF＞タケガワMFと、MF2回目の搭載
HID搭載時に無理をさせ過ぎたので交換しました
値段的にこちらの方が若干安かったのと、よく見るメーカーだったので購入しました
今の所気になる事も無く、快調です

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Myバイクも3年目になり、消費税も5％⇒8％になるとの事で予備に購入しました。リチウム品も出ていますが信頼性とコスパを重視してこちらの商品を購入！明らかに消費税前の駆け込みですね。

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