さすがにメードインジャパンです。ハンターカブの110初期型に装着致しました。１２V化も考えましたがやはり純正のままのってやろうと思い購入致しました。大変満足です。

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純正採用されてるバッテリー。
乗らない時は常にバッテリーキーパーを繋ぎ、
６年間１万キロ電気を蓄え続けてくれました。
間違いない！

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バッテリー買うときは、毎回安モノに心惹かれますが、結局日本のブランドです。
バッテリーは上がるだけではなく、破裂や爆発のリスクがあるからです。ケガをしたり、大切なバイクが痛むのもイヤですし、ましてや他人に迷惑をかけることになっては最悪だからです。

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こちらのサイズの6Vバッテリーは他にユアサしかなく、値段も3倍ほどでしたのでこちらを購入しました。
点火系はフライホイールマグネトーなので、バッテリーは灯火類のみに使用するためそこまで精度の高い製品は必要ないと判断。
結果は問題なく使えてます。
バッテリー点火の車種に乗る方は、安心のためもう一方を選択することも考慮するといいかもしれませんね

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タイトルの通りですが、電解液が未注入の商品です。購入後すぐに取り換えたい人には不向きです。
私は時間の猶予があるため問題ないですが、電解液の空き容器などのごみも発生します。
注入後に補充電するなどひと手間が必要ですが、メリットとしては、フレッシュなバッテリーを使い始めれることくらいかなと思います。
ちなみに、現状のバッテリーも同品ですが、２０１７ｙ９月から使い始めて、トリクル充電器を使用した状態ですがいまだに使うことは可能です。
今回は、経年を鑑みて予備整備で交換としました。

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値段で怪しいですが、普通に使えている。ツーリングで
問題無し。

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新車で購入したYZF-R25の純正バッテリーが2年でだめになっため、2017年にこちらに交換しましたが5年間ノートラブルです。
メンテのついでに電圧を測ったところエンジンOFFで12.5V、エンジンONで14.0Vで全く問題ありません。
5年経過していますがエンジン始動も一発です。
すばらしい品質と耐久性です。

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今までのバッテリーが弱ってきたので充電してみました。
少しは良くなりますが、しばらくするとセルが重くなります。最近のバッテリーは一度上がると回復しません。
・・・という事で商品を物色。
本当は日本のユアサにしたかったのですが、お安くなっていたので台湾ユアサを購入。
ちなみに自分でバッテリー液（希硫酸）を入れるタイプです。※慣れない方は劇薬ですので気を付けてください。
念のため初期充電後に取り付け。当り前ですが勢いよくセルが回るようになりました。
これでしばらくは安心です！
アドレスV100はセルスタートとキックスタート両方対応していますのでいざという時でも安心です。

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【使用状況を教えてください】
使い出して約2年となり、あまり乗ってないのですが、問題なく始動します。
【使ってみていかがでしたか？】
以前のバッテリーで最短で半年でダメになりましたが、これは長持ちしそうです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ハーレー用なので始動にパワーがいるようで、他に比べパワー有りです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい
【取付けは難しかったですか？】
　バッテリー交換経験者なら難しくないです
【使ってみていかがでしたか？】
　交換後、一発始動で良好でした
【付属品はついていましたか？】
　端子取り付けボルト付きでした
【期待外れな点はありましたか？】

　注意点　バッテリー端子のボルトサイズがM5でした
　　　　　純正のGSユアサはM6です。
　　　　　取り付けは問題なくできますが、取り付けボルトのサイズが
　　　　　違います。

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