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鉛系バッテリーのインプレッション (全 40 件中 21 - 30 件)

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とっしゃんさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: NSF100 | アドレス125 | アドレスV125 )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

過去から使用しているメーカーで安心できる製品のため、今回も購入しました。C50-N18L-A3 形式のバッテリーは、国内メーカーの約半額の価格です。過去にネットオークションで購入した海外製のバッテリーと価格的にも変わりませんが、1年も持ちませんでしたが、ACデルコ製は4年以上持ちました。使用方法で変わると葉もいますが、コストパフォーマンスで納得できる商品です。
ただ、過去の商品は、バッテーリー液の注入キャップがネジ式だったのが、差し込み式に替わっているのが、中華製バッテリーと質感が同じになったのが残念です。

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投稿日付: 2016/11/29 23:25

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4.0/5

★★★★★

とにかく安いです。ディオのバッテリが上がってしまっていたので交換しました。少し取り付け部の形状が違って純正ほどしっかり取り付けは出来ませんがまず外れたりはしないと思います。(今のところ問題無しです。)
正直この安さでなのでそのくらい許容範囲です。
実際取り付けて少し走って充電したらすぐにセルも元気良く回るようになりました。
寿命が気になりますが満足です。

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投稿日付: 2016/01/25 19:45

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hamayaさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: X4 | エリミネーター250 | D-TRACKER [Dトラッカー] )

4.0/5

★★★★★

前回TZ-R50のバッテリー購入時に、国内メーカーで もし何かあってもアフターも心配ないだろうと思って購入しました。現在ノントラブルで約二年使用しています。

そんな経験も有り、今回はニンジャ250用で迷わずSP武川バッテリーにしました。
あまり安いのも心配ですが、中間価格で手が出しやすい価格だと思います。
念の為に、商品到着後にCTEKバッテリーチャジャーにて4時間程 初期充電を行ないましたが、すぐにフル充電となりましたので、液注入タイプですが心配ないと思います。

他のインプレにもありましたが、ターミナルの作りはやはりザツだと思います。
今回のバッテリーも、1回端子を付けたのか?と思うほど傷が付いていたのと、片側はバリがひどくてこのままではボルトが通らないだろうと思いバリ取りをしました。

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投稿日付: 2015/05/16 01:19

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聖芳さん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: NS-1 | RG250ガンマ | KLX250 )

4.0/5

★★★★★

ドカの1098s(後期)に付けてみました
純正はGSユアサの液タイプの物ですが、冬場は一週間も乗らないと上がってしまい今年(二年目)では完全に沈黙・・・

以前RGガンマでジェルバッテリーを入れてからバッテリーは元気なままで乗れているので、1098Sにもこのジェルタイプバッテリーを付けてみました

取り付けてから数週間経ちますが、電圧の低下などは感じられずセル一発で調子よく始動してくれています

一応日記の方にも書いておきましたので宜しければご覧になって下さい

http://imp.webike.net/commu/diary/0106444/

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投稿日付: 2015/02/01 09:39
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サクヤさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: YZF-R3 )

利用車種: YZF-R1

4.0/5

★★★★★

日本製のGSユアサでこのクラスのバッテリーだと2万円近い価格です。
いくら中国製とは言え安すぎて怖いと思いましたが、
意外と評価がまともなのと、一応1年保証が付いているので冒険してみました。

液入り充電済みとありましたので、そのまま取付。
エンジンかけましたが、やはりセルの回りは少し弱いです。

バッテリーマンに限らず、他メーカーの液入り充電済みで売られているバッテリーも、
可能であれば充電してから使うのが得策だと思います。

とにかく、爆発せずに寿命を全うしてくれればと思います(笑)

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投稿日付: 2015/01/14 11:28
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MONCHIさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: 250EXC-F | YZF-R25 )

4.0/5

★★★★★

車両を購入してから、約3年間純正バッテリーを使用していたので、念の為に交換をしました。

購入前は、バッテリーの大きさが規格通りの物であるかが心配でしたが、全く問題無く取り付けをすることが出来ました。寸法は規格通りに造られているようです。

商品画像内の説明では「届いたその日から使用可能な液入り充電済みバッテリー」とあり、下段の商品情報欄には「商品のご使用前には必ず補充電を行って下さい」と一致しない表記がありますが、私は取付前に補充電等は何もせず、届いたまんま取り付けましたが、セルモーターでのエンジン始動等を問題無く行えました。

交換前の純正バッテリーとの性能差は、約一か月使用していますが、よくわかりません。純正と同等の性能はあるのではないでしょうか。

取付の際に、端子部のボルトが短く、ナットを持ち上げてやらないと、ボルトがナットに噛まないことに少しイラッとしました。

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投稿日付: 2015/01/07 22:33
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Jさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

4.0/5

★★★★★

とにかく安いので購入いたしました。

バッテリーとしては、問題なく使えています。

しかし、取り付けのコネクターがカチッとロックしません。走行中抜けるのなら対策をしなくてはいけませんが、数日使用し抜けはありません。
また、バイク側に問題があるかもしれませんが、ライトが暗いです。

上記の問題点を加味しても、この安さっていいですね。

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投稿日付: 2014/09/29 05:15
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: NS-1

4.0/5

★★★★★

ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。

安いだけあって作りのチープ感は否めませんが、きちんと充電でき、使えます。最低限、バッテリーとしての役割は果たしています。

ですが、中華製だけにメイン車両に使用にするなら要検討といったところです…。

数個中華製バッテリーを使って来ましたが、ひどい物は届いた段階から分かるので、不良品だと思えば無理して使わずすぐにサポートに電話したほうが良いです。

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投稿日付: 2014/04/28 23:43

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isikawasさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

これまで使用していたSP武川のバッテリー液漏れのため交換しました。寸法、構造はSP武川と同等で、2年程度持てばよいかと思っています。GSユアサと同じ品質は期待しないほうが良いでしょう。今のところ特に問題もなく、時々+側電極の液漏れもチェックしてみようと思います。

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投稿日付: 2013/09/18 09:30
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ecc803さん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: リトルカブ

4.0/5

★★★★★

ちょっとだけ取り付けがキツいです。
まぁ押したり引っ張ったりすれば入ります。
15分もあれば交換できるでしょう。

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投稿日付: 2013/05/30 19:13

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