MV-AGUSTA F4 SPRのバッテリー交換！
中国製なので、ほぼ期待はしていなかったがSP武川なので注文したみました。
安い割には、今のところ不具合も見られず使用している。満足！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当該バッテリーは前回から使用しています、前回の寿命は7年程度でしたので、満足いく寿命でした。始動性や電力の保持能力は問題有りません、MFタイプバッテリーの為、充電電圧が解放型と異なります、IC
タイプのレギュレーターとセットでの交換を進めますまたICレギュレーターのみをZに装着の方、開放型バッテリーですと過充電になってしまいます。ご注意下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両購入から3年が経過し、セルに勢いがなくなってきた感じがでてきました。また、HIDをリレーで装着することにしたためバッテリを交換することにしました。バッテリーがダメになると、どうしようもないので、信頼できる日本製が安心です。FZ6はタンクを持ち上げて交換する必要があります。また、バッテリ上にはリレーなどの配線もあり、固定用ステーを外すのにも一苦労です。特に短絡には注意が必要です。テープで保護して、車体ハーネスにつけるまで注意が必要です。といっても初めについていたとうりに交換すればまったく問題ありません。
ボデーアースなので、マイナスから外して、最後にマイナスを付けるということをお忘れなく。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2007年式XL883RにAG1201を装着しました。

元々同じ12cellのAG6900を使っていましたが
イグニッションオフのまま放置してしまい
ハードケース入りのAG1201を買い直し。

装着は通所の純正バッテリーと同じ手順で
ケーブルも純正をそのまま利用可能です。

写真だと配線の裏に隠れて分かり辛いですが
スポーツスターのバッテリーケースには、
AG1201を横置きでぴったり納まります。

なので上側の空間が空き、シート下にあった
ECUを空いたスペースに移設しています。

固めのスポンジが付属してくるので、微妙な
グラツキがしないように隙間を埋めています。

2007年式~2009年式スポーツスターは
シート下にECUがあるせいでシートの選択肢が
減ってしまいましたが、ECUを移設することで
カスタムの幅も広がって、お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安いMFバッテリーを探していて、これにしました。KSR用なのかどうかわかりませんが、ぴったり収まります。さらにMFバッテリーでこの安さ、次回もこれにするつもりです。あとはどれぐらいもつか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらは台湾ユアサです。
本来は10L-Bが付く車両なんですが、10L-Aが付いていたのでそのまま
使っています。

そろそろ弱ってきていて、10L-Bに買い換えようと思っていますが、
今年いっぱいは使おうと思ってます。

バイク用バッテリーはユアサしか使ったことがありません。というのも、
初めて買ったバイクについていたのがユアサ。そのバッテリーの寿命が
来てバイク屋に注文して届いたのがユアサ。今回譲り受けたバイクに
ついていたのもユアサで、特にトラブルはありませんでしたが別に絶大な
信頼を寄せているわけではありません。

車ではパナソニック、コスモ、オートバックス、イエローハット等の
バッテリーを使ってきたので、基本的には「バッテリーは機能さえすれば
何でもいいだろ」という考え方です。

今年春に車入れ替えで中古車を購入したんですが、サービスで新品
バッテリーを付けてくれました。

どうせサービス品だから安物だろうと思ったら、それもやっぱりユアサ
でした。

中古車屋がなんでわざわざ高いバッテリーを付けるのか不思議ですが、
それだけトラブルが少ないということでしょうか。

ただ自分で買うとなると価格の高さがネックです。

だからと言って、近年出回ってる格安中華製バッテリーを使うのは
気が進みませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
電装系特にその中心となるバッテリーに関しては
海外メーカーでは不安がありますので国内メーカーである古河バッテリーを選択しました。
始動性は元々良かったのでその辺の違いはあまり感じられませんが不具合などは全くありませんので今のところは安心です。
（現在取り付け後、半月で約200kmほど走行）

届いた時点では電解液は注入されていませんのでご自身で注入する必要があります。
ただ新しい電解液は無色透明なのでこういった作業に慣れてない自分のような素人ではどこまで注入したか非常に分りづらいです。
また電解液は劇薬でもありますので取り扱いには注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBのバッテリーを交換しました（＾u＾）

バッテリーを交換するのはまだ少し早い(3年程)と思ったのですけど…
気分良くバイクに乗れる様にと早めに交換する事にしました（＾-＾）

バッテリー交換の目安はボルトメーターでチェックしました。
http://imp.webike.net/commu/article/0181957/

エンジンを始動してからボルト数が若干下がる現象が見られたので安心して走れる様にと思い切って新品に交換する事にしました(^^ゞ

ボルトメーターのチェックはエンジン始動後に14Vをキープしていたのですけど…
13.8Vに落ちたり上がったりして何度か電圧が不安定になったので交換の目安にしました。

バッテリーの取り換え（積み換え）はCBは横置きなので正面（上面）の取り付け穴に金具（ボルト）がピッタリと収まらなかったのでCB側の取り付け金具の穴を少し棒ヤスリで削って取り付けました。
削る時間を入れると交換に30分程掛かりました(>_<)

ACデルコは世界ではじめてメンテナンスフリーバッテリーを開発して特許を取得したメーカーなので信頼度はかなり高いです。
純正バッテリー（ユアサ製）に比べて電気容量（Ah）が若干少ないですが不安なく普通に使えます(^.^)

ACデルコ製のバッテリーはコスト面でも納得出来るのでお薦め出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正バッテリーを使っていた頃は、1週間放置したらあがっていましたが、BOSCH製に変えてから、10日は持つようになりました。
自然放電が少ないバッテリーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2月に購入初期充電無しで使用4月現在全く問題無し。マイナス6℃でもセルモーター始動問題なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。