昨年の秋頃購入し、ひと冬超えてからのインプレッションです。
純正から古河のバッテリーに交換しましたが、かなり調子がいいです。TRはキックがなくセルのみの始動なので、バッテリーは元気じゃないと。同時にプラグをイリジムに替えることで安定性は増すと思います。

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バッテリーあがりのため買いました、2年位で買い替えているので安いのでもいいかなと思い買いました！

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ノーマルが寿命だったため、こちらのバッテリーに交換しました。
液充填後、充電してから使用して約9ヶ月程度経ちますが、今のところ問題もありません。

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日本製なので購入しました。
性能の差はないと思いますので、日本の景気の回復に
少しでも役に立ちたいと日本製にしました。

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すごい長持ちします、おすすめ！
自分買ったのは何年も前なのにまだ使えるんです。
http://varukann.web.fc2.com/index.htm

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このバッテリーを使って2年半経過しましたが、まだまだ申し分ないです。
これはちょくちょく電解液が入っているかメンテナンスしなければなりません。
電解液がいつの間にか減ってることが多いです。
特に冬場はいつの間にか減っています。それで始動性が極端に悪くなり、まったくエンジンがかからないということも何度かありました。充電器を持っていない方は1ヶ月に1回はメンテナンスしたほうがいいでしょう。

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　メーターを取り付けるため購入しました
　説明書の指示がわかりやすく、それほどてまはかかりません。
XR100モタードの場合シートを外す作業の方が手間です。
　バッテリーケースも、指定された位置にピッタリです。
　配線が十分に長さがあり作業はやりやすいのですが、長い分収まりかたが悪いので線の取り回しには悩ませます、モタードはカバーで隠れるので、のぞき込まれなければ、平気ですが、美しくはありません。新しい課題が生まれます

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93年式のセロー225Wに使っています。

某オークションで「未使用品だが2年ほど放置されていた」との品を格安で入手しました。
当時は充電器を持っていなかったので、到着したバッテリをそのまま装着しましたが、全く問題なくエンジンも始動でき、交換して1年近く経過しますが、寒い日でも元気にセルモータを動かしてくれています。

バッテリーの無いバイクに長く乗ってきたので、バッテリの生産国とかあまり気にしたことは無かったのですが、この型番のものは中国製なのですね。
セロー250に使われている型番のものは、同じくユアサ製ですが日本生産なのに。

生産国によって品質が云々と言うのは確かにありますが、日本製でもいわゆる「ハズレ」ってありますからねぇ。（実際に日本製の「ハズレ」を引いたこと経験があります）
日本製の方がそのハズレを引く確率が低いってだけなのでしょうけど…。

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SEROW225W[4JG1]に使用していました。
自分で選んで搭載したのではなく、バイクショップから車体を購入時から搭載されていたものです。（納車時にバッテリは新品にしてもらいました）

長く乗らない時期があったり（ターミナルを外すなどの対応はしていません）、キーをONにしたまま放置してしまい、ニュートラルランプも点灯しない状態にまで放電させてしまったことも何度かありましたが、それでも5年近く使えていたのだから性能や耐久性は文句ナシでしょう。

写真の右側はSEROWに搭載されていたもので、左側はWR250Fに標準搭載されていたものです。
WR250Fに搭載されていた方も同じように何度か放電させてしまいましたが、容量が小さいこともあってSEROWに搭載されていたものほど長持ちはしませんでした。
でも、これは単に自分の管理が悪いだけですね。ちゃんと管理していれば結構長寿命になると思います。

ユアサ製に比べて安価なことが多いので、タイ生産と言うのが気にならないのであれば、古河製を選択するのもアリだと思います。

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GN125Hに装着。サイズはどんぴしゃにはまり、現在のところは軽快。今後どの程度もつかかな。

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