純正のバッテリーの端子を止めるナットは回らないように・固定されるようになっていますが、この商品はナットが固定出来なく狭いところでボルトと締めこむため大変でした。ナットを接着剤でちょこっと固定すれば慣れてるひとなら10分と交換時間はかからないでしょう。
1年保証…いつまでもつかですね

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星はまだ取付けただけの為。

排気量違いや年式違いでも同様のことが考えられますから、APEへの適用をご検討されている方は、端子干渉確認されてからか、自己責任で加工すればいいんだと割り切られてからのご購入をお奨めします。

不具合内容
車両側端子とバッテリ本体プラスチック部が干渉

不具合の状態
取付穴位置が穴半分位ずれている。
穴位置を合わせると端子がバッテリ本体に乗り上げる。
取付穴位置はバッテリ端子、車両端子共にまともな位置に見える。

対応後動作確認結果
通電面積減るような加工しましたが、初期性能的には問題になるレベルではありませんでした。

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2年前、原2の復活に当たり地元のバイク屋で購入した3Aのシールド型4LBSタイプを使ってましたが、ダメになり、純正サイズで最安のこれを購入。液注入後、少しの補充電で車両に装着。
3ヶ月ほどの使用では問題ないです。車両は冬眠させてしまいましたので、来春どうなっているか見物です。でも、1500円で買えるなら、毎年買ってもいいかも。環境には最悪ですが。

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パーキングモードでバッテリーを上げかけたのが原因か、1年少々でGSユアサのバッテリーをダメにしました。

交換して一月も経過していませんが、今のところ順調です。どれぐらい保つのかが楽しみです。
(たとえ短くても値段を考えれば納得がいきますが)

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取り敢えず値段で購入しました。
普通にセルも回りますが、少し弱いのかと思います。

ライトがウインカーに合わせて暗くなります。

初期充電はしましたけど…

取り敢えず付けるのには良いと思います。
予備的な感じでは全然良いのでは…かな。

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ついてたバッテリーが最近、急に弱くなってきたので取り換え。メンテフリーのジェルタイプは初めてですが、取り付け後の感想は特に問題なし。
他の方もインプレされているように後は耐久性を見てみます。（耐久性不明の為、星3つです）

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2012年9月に購入、トリクル充電器で管理していた。
2014年7月、梅雨の間に色々改造している間、充電器をつなげていなかった。
最後に動かしたのが7月の頭、4週間ほったらかしにしていて7月末に突然死。
22ヶ月で1万21千キロ持ちました。
微妙な耐久性だが、次も買ってみるかな。

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約1年半でバッテリーが(-”-)逝っちゃいました・・・まあ大体そんなもんでしょうかね。とりあえず交換(ー_ー)!!しかしバッテリーって高いですね。

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とにかくエンジンの始動、走行時のエンジン音が安定しています
以前はエンジン音にうねりがありましたが、凄く安定した回転音です

そして走りもスムーズ、アクセルのON、OFFに敏感に反応してくれ
更にエンジンブレーキの効きも良くなっているように感じました

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国産の物を買えば安心なのかもしれませんが、とにかく高い！
探していた所、約十分の一の値段で買えるこの商品を発見しました。安けりゃいいってもんじゃないかもしれませんが、取りあえず買って見ることにしました。届いて見てみるとやはりそれなりのクオリティーでしたが、恐る恐る取り付けてみると、元のバッテリーより少し大きいせいかケースにスルッと入ってくれません。苦労するほどではなかったので、良しとします。後は問題の使えるかですが、ウインカーの点滅も安定しているし、その他の力不足だった灯火類も元気になりました。付けたばかりなので、今後どうなるかは不安ですけど、他の人のインプレは大丈夫みたいな事が書いてあったので、期待してます。

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