ブランド名だけではブリジストンがバッテリも作り始めたのかと思うが、タイヤのBSとは無関係のフランスのバッテリブランドである。
　スズキレッツ4のバッテリがダメになったので、新品に交換した。レッツ4はバッテリを真横に寝かせて搭載する。安いバッテリでは液漏れの心配もあったので、最初は安心のGSユアサにしようかと思ったが、BSというフランスブランドのバッテリを見つけたので、「ものは試し」と購入してみた。
　届いたバッテリの箱を開ける。出てきた解説書は英語、フランス語などのヨーロッパ言語のみの表記だが、説明は電解液の注入方法なので、不要である。現在の日本は法改正によって、液を注入してからしか販売できないなからだ。当然、電解液注入済みで届くが、実はこれがくせ者である。液注入の作業者がベテランの場合はいいが、アルバイトだったりすると、蓋の密閉が完全でない時がある。このバッテリも少々蓋の取り付けが甘く、液漏れの可能性があったので、強く押しつけて、完全密閉させた。その後、1週間ほど、真横にしたまま様子を見たが、液漏れの兆候は出なかったので、レッツ4に搭載した。
　レッツの純正バッテリは国産のフルカワバッテリだった。BSバッテリはフランス製ではなく中国製(最近はGSユアサでも中国製だ）なので、蓋の作りなどは国産バッテリに比べると少々ちゃちだ。
　レッツ4に搭載してみる。取り付けは国産フルカワと何ら変わりない。純正の4LBSに対し、Xの付くハイパワーバージョンである。容量は4LBSと全く同じだが、放電特性に優れ、大容量を一気に流すことが可能であり、大電流の連続放電にも劣化が少ないのが特徴だ。
　セルを回す音も力強く、一気にかかる。夜間、ウインカーなどを点灯させても、点滅に合わせてヘッドライトが暗くなるということもない。十分な容量があるのだろう。まずは合格である。
　あとは耐久性があるのを望むだけだ。中華製バッテリは当たり外れがあって、当たりの場合は5年以上持ってくれる。外れは1年持たない。このバッテリが当たりであることを祈る。

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旧車GPZ900RがMFバッテリーになり大満足・・ですが、微妙に外寸が大きくバッテリーケースの加工が必要でした。耐久性も含めた性能検証はこれから・・

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【Webikeモニター】
電装系特にその中心となるバッテリーに関しては
海外メーカーでは不安がありますので国内メーカーである古河バッテリーを選択しました。
始動性は元々良かったのでその辺の違いはあまり感じられませんが不具合などは全くありませんので今のところは安心です。
（現在取り付け後、半月で約200kmほど走行）

届いた時点では電解液は注入されていませんのでご自身で注入する必要があります。
ただ新しい電解液は無色透明なのでこういった作業に慣れてない自分のような素人ではどこまで注入したか非常に分りづらいです。
また電解液は劇薬でもありますので取り扱いには注意が必要です。

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日本製のバッテリーの購入も考えましたが、やはり価格には勝てず、中国製のバッテリーの購入となりました。
やはりコストパフォーマンス優先の選択になりますね。今の所いつでも1発指導しますので、問題はありません。この先何年使えるのか？疑問ですが、しばらくは様子を見ながら使ってみつつもりです。
未知数な部分があるので★は4つです。

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CBのバッテリーを交換しました（＾u＾）

バッテリーを交換するのはまだ少し早い(3年程)と思ったのですけど…
気分良くバイクに乗れる様にと早めに交換する事にしました（＾-＾）

バッテリー交換の目安はボルトメーターでチェックしました。
http://imp.webike.net/commu/article/0181957/

エンジンを始動してからボルト数が若干下がる現象が見られたので安心して走れる様にと思い切って新品に交換する事にしました(^^ゞ

ボルトメーターのチェックはエンジン始動後に14Vをキープしていたのですけど…
13.8Vに落ちたり上がったりして何度か電圧が不安定になったので交換の目安にしました。

バッテリーの取り換え（積み換え）はCBは横置きなので正面（上面）の取り付け穴に金具（ボルト）がピッタリと収まらなかったのでCB側の取り付け金具の穴を少し棒ヤスリで削って取り付けました。
削る時間を入れると交換に30分程掛かりました(>_<)

ACデルコは世界ではじめてメンテナンスフリーバッテリーを開発して特許を取得したメーカーなので信頼度はかなり高いです。
純正バッテリー（ユアサ製）に比べて電気容量（Ah）が若干少ないですが不安なく普通に使えます(^.^)

ACデルコ製のバッテリーはコスト面でも納得出来るのでお薦め出来ます。

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純正バッテリーを使っていた頃は、1週間放置したらあがっていましたが、BOSCH製に変えてから、10日は持つようになりました。
自然放電が少ないバッテリーだと思います。

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リモコンJOGZRにとりつけ

だいぶ死んできたので交換ですね。　セルは一回交換してあり最初は元気だったんですが電圧も弱ってきたため交換したところキュキュキュキュキュキュと元気になりました

かかりもいいです　ジェルということで耐久もあるとのことで値段も安いため安心できますね。
いろんな意味で高いのを買うひつようはないです　安いのを何回も取っ替えてた方が断然いいです。

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さすが一流メーカーです。私の街乗りのバイクがバッテリーが上がったのでこの製品を採用したのですが、細部までしっかり作られておりバッテリー性能の安定感はすごいと思います。前についていたバッテリはー海外製の激安バッテリーだったので、
細部のつくりは一目瞭然です。バッテリーはやはり一流メーカーが安心です！！

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APE100 DX　バッテリーレス車へメーター交換に伴い、取付です。
コンパクトで、すっきりしています。
これで、キーONして、ギヤ、ニュートラルランプも確認出来るようになって満足です。

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今では当たり前のメンテがいらないバッテリー。
しかし高いですね(^^;)
400cクラスのバッテリーもこんなに高いのかと驚きます。
冬場使わないときは外して暖かいところに置いておくと
寿命が幾分違います。
YUASAは2回目になりますが、平均5年は持つと思います。

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