先日冬眠していたVJ22Aを起こしたのですが、残念ながらバッテリーが見事に死んでおりました・・・値段はかなり高いですが、怪しいノーブランド物は避けてユアサにしました。当然ですが始動性良好で、品質も完璧です。ちなみにVJ22Aはバッテリーが上がってもエンジンは掛かりますが、そのまま走っていると電装パンクするそうなので、弱ったら早めに交換する方が無難なようです。

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ＴＭ-ＭＪＮ24と装備してからアイドリング＆低速の電圧が不安定になったのでサンヨーテクニカのＨＩＤの電源が保護装置により、自動的にＯＦＦになってしまって危ないのと、武川のスーパーマルチＤＮメーターと装備に伴いバッテリーを積みました。

付属のバッテリーは非常に軽くてコンパクトで良いです。
取り付けも説明書がわかりやすく、簡単に装備ができました。

でも容量が小さいので、少し怖いです…

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中古で買ったバイクに海外物のバッテリーが付いていましたが、電圧低下が激しくヘットライトを点けるアイドリングが安定しませんでした。バッテリー交換後は解消されました。やはり国内メーカは違います。

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エンジンをかけるだけの季節が過ぎたところで…来ましたバッテリーの寿命が尽きました。と言うことで、数有るバッテリーメーカーの内古河バッテリーが自分の財布の中身とピッタリでした。
取り付け方は、簡単！
希硫酸のパックを差し込むだけで充填完了！
後は、バッテリーの交換だけです！
＋付けてから、-付けると言う順番。
うっかり逆にしてしまうと…＋を繋げる時にボディと＋が接触すると火花が「バチ！」となるので要注意！
後は、ドキドキしながら~セルモーターを押してみる。

使い勝手は、前のバッテリーは弱弱しいのを充電でごまかしながらだったので、差は歴然！セルの元気の良いこと！バイク自体が元気になったような気がします。

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純正のバッテリーが購入後5年以上経っており、その上に1ヶ月以上放置したことによって完全にお亡くなりになられたのでこちらのバッテリーに交換いたしました。

交換後はセルで一発で起動し、大変楽になりました。
とても寒い日ですとしっかりと暖めてやらないと信号待ちでエンジンが止まってしまうということも起こりましたが暖めてやれば問題ありません。
気分のいいバイク生活を手助けしてくれている一品です。

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最初の製品は電圧はあるが電流不足でエンジンかからず。
変えて貰ったものは、1週間乗らなかっただけでバッテリーが上がる。もう2度と買いません。
すぐに国産に変えました。
現在は全く問題なし。

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武川LCDスピードメーターとタコメーター取付の為、購入

(1)取付説明書が白黒・写真が小さいので見にくいが、取付自体は簡単です

(2)配線のハンダ付けをする為にキーシリンダーをはずすのが一番の難関(；；)

(2)電気容量内なら盗難装置を取付可能なのでAPEには特に良いですｗ

(4)取付後1000km走行、毎日通勤に使用状態で、トラブル・バッテリー上がり無し

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バイクを購入した時点で弱くなっていた訳じゃなかったけど、一応交換してしまえば2~3年は安心できると思うので交換を決意した・・・、でもﾊﾞｲｸ用は高い！！
なので比較的安価なのと車でこのメーカーのを使っているのでこのメーカーのにした。
交換は楽々で10分も掛からなかった。
性能とか変わるわけじゃないので、他のメーカーよりなにがいいかとは分からないが、安価なのが一番だと思う。
耐久性も車で純正採用されているメーカーである為問題ないと思う＾-＾

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カブ90に、古川製FT4L-BSを使用しています。
一時期バッテリーレス仕様にしていたのですが、交差点で停止したときにウィンカーもライトもテールランプまでも点かなくなっちゃうので、あきらめてバッテリーを購入しました。
別段どのメーカーでも良かったのですが、ちょうど立ち寄ったところにこの古川製がありまして、値段も安かったので即購入しました。
量販店などで販売されている安いバッテリーは弱いとかいう話を聞きますが、購入から2年半以上経つ今でも問題なく使用しています。

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カブ90に、GSユアサ製YT4L-BSを使用しています。
ぼろぼろで手に入れたカブのバッテリーは、既にお亡くなりになっており、バッテリーレスも頭をよぎったのですが、昔諦めたことがあるため新品バッテリーを購入しました。
メーカーは気にせず、安く購入できるものを探し、このGSユアサ製になりました。
バッテリーって新しいのをつけるだけで、エンジンも元気になるんですね。
ヘッドライトの配線を間違えてちょっと弱らせてしまったことがあったのですが、すぐに充電を行ったところ今は問題なく使用できています（購入から約1年）。

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