オートバイ乗りには充電器の1つは必要と思い購入しました。これからは安心の為に定期的にフル充電しようと思います。トリクル充電、定電圧充電、保護回路などの機能はユーザーとして安心して使用できます。
クイックチャージカプラーは高いので自作しました。丸型端子、電線(赤、黒)、2P接続コネクターで4、5百円で作成できます。これを使って充電しましたが何ら問題はありませんでした。
本体の電源スイッチですが表面に丸々出てしまっているので誤って動かしてしまう恐れがあります。できれば表面に出ないように本体に埋め込む形にした方がいいのではと思います。
また、電源ケーブル(1.5m)ですがもう1mくらいは欲しいと思いました。

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6Vバッテリー近所のお店になくて取り寄せよりも Webike で購入しましたが、新しいバッテリーは良いですね。あとはどのくらい持つか~液量が見にくいのが難点です。溢れさせてしまいました。

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つい先日までエンジン好調のセピア50が突然、何度もキックしてもエンジンが掛からず（私はいつもキックを使用）セルはうんともすんとも言わず…。そこでブロードバッテリー駆けるシリーズを投入！！5月にはNSR-250のバッテリーに古河を使用したため違う物をとチョイスした結果、みごとにキック一発始動！価格は少々高めですが、安心して使用できると思います！！

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オークションで落札した92年式 NSR-SEが購入後徐々に電圧が下がり、ウインカーの点滅が早くなりついには点灯しなくなりヘッドライトをパッシングしたらエンジンストールです。イグニッションコイルの故障かと思いましたが、とりあえずバッテリーを新品にしようとこの古河のバッテリーを選び取り付けたところ、電装関係、キックスタートも1発始動で絶好調です。値段は少々高いような評価が多いですが、値段なりの性能があるようですので寿命のほうも期待しています。

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ほっておかなくてもすぐに上がってしまう6Vバッテリーですが、特に古いモンキーだとレギュレーターを痛めてしまう為仕方なく交換しました。
モンキー専用のカプラーを装備したモデルの為、価格は若干高めとなってしまします。

交換後はアイドリング状態でもしっかり、ウインカーは点滅してくれます。
当たり前の事が当たり前のように動作してくれると大きな安心につながります。
決して安くはないですが放置せずにこまめに交換がお勧めです。

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盗難防止装置を後付けしている為、どうしても、バッテリーに負担がかかってしまうようでバッテリーが約1年程しか持ちません。
交換後は、充電状態も良好でアイドリング時の電圧も安定するようになりました。
やっぱり新品バッテリーはいいですね。
バッテリーが上がってしまうと始動は困難になってしまうので早めの交換がお勧めです。

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8ヶ月もの間乗らずに放ってあった為バッテリーが死んでいたマラグーティマディソンRS250を動かす為、このバッテリーを購入しました。バイク側の問題で取り付けはスペースが狭く大分難儀ですが、バッテリーそのものは至って快調にセルを回してくれます。純正のバッテリーとの比較は今後どの程度持ってくれるかなのですが、やはり古河の物の方が気分的に安心できるのが良いと思います。あまり情報の無いバイクですので、バッテリーの互換も良く分からず苦労しましたが、適合するバッテリーがあり助かったと言うのが本音です。

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前々からバッテリーが弱くなってきていたので思い切って交換しようと思いこちらのYUASAのバッテリーにしました。YUASAの品質は有名ですので不安もなく元々、私のバイクに積んであるバッテリーもYUASAの物ですので迷いはありませんでした。値段もお手頃な方だと思います。正直、もっと安いバッテリーもありますが「YUASA」と言う安心感も含めた値段と思えば安いと思います。バイクにとってバッテリーはエンジンと同じ又はそれ以上に大事な部分ですので一流の品質のものを選びたいですね。
こちらはとてもお勧めです。

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91年式のSR400に取り付けました。
とくにノーマルバッテリーよりエンジンがかかりにくいとかは、
感じられなかったので、安心しています。

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91年式のSR400に取り付けました。
スカチューンできてすっきりして満足はしたんですが、フレームとプレートの間に少し隙間ができます。
自分の場合DAYTONAのバッテリーレッサーと一緒につけていますが、覗き込むと見えてしまいます。
神経質な方は気になってしますかもしれないです。

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