セル無しキックなのでバッテリーのこだわりはありません。なので、安い方を選びましたが、電装系も全く安定感がありとても満足しています。値段も安いのでオススメです。

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XR100にSP武川のスーパーマルチDNメーターを装着する為に搭載。
まぁ無いと動作しないので必須アイテムですが取り回しに気を付けないとちょっと面倒です。
一度装着したのですが、シートで潰されて端子が抜けかかっていました。
なのでバイク屋で後ろから回り込む感じに配線し直してもらいました。
バッテリーは驚く程小さく、本当にこれで大丈夫？と思ったのですが、今のところ問題無しです。
安定動作しています。

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XR100モタードに装着しました。
アイドリングでヘッドライトの光が安定していい感じです。
ただ、メインキーBOXに半田ゴテで、コードをつける際にBOXを外してとあるのですが、素人にはちょっと無理があります。ので、トップごと外して、そのままひっくり返して付けたほうがやりやすいです。その際にコネクターが一つ噛んでるのですがこれも外すのにひと手間かかります。後、コードの取り回しによっては、その先の純正ハーネスにジャンプさせる際に長さがかなりたりなくなるので、10cmぐらいのコード二本と圧着端子が必要になります。
その後バッテリー用ハーネスの取りしにはちょっとセンスが必要です。
そこさえ乗り切れば、後は、軽くて小さいバッテリーにより、安定した光と、とても明るいニュートラルランプを楽しめます。

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TDRは今や原付でも見ることも無くなった6V仕様です。バッテリーが死んでいたので購入しましたが、小さなバッテリーなのにえらく高価でビックリしました・・・勿論ユアサ製なので商品は完璧ですが・・・12V化して汎用のシールドバッテリーを積むという技が流行っているようですが、開放型バッテリーが標準の車種にシールドバッテリーを積むのは安全性に問題がありそうなので止めておきました。こまめにメンテして極力長持ちさせたいと思います。

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この製品をSX200Rで使用しています。セル無しキック式のためセルのかかり具合についてはわかりません。しかし、バイクに登載中の電圧計では、ヘッドライト消灯・点灯やウインカー使用時でも変化が少なく、ライトのちらつきも無いです。値段も安く性能も十分ですので、損はしないと思います。

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最近バイクに乗る機会も減り、住んでいる居る地域も東北なので冬場は冬眠します。トリクル充電器なら長時間充電も可能だし、コンパクトで価格も安い！ということで☆5つにしました。

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APE50に取り付けました。
メーターをスーパーマルチLCDメーターに、換えるため取り付けました。
純正のエアクリボックスが無かったので、取り付けはものすごく簡単。
配線も付属の配線図が分かりやすく問題ありません。
ただ、購入前は、このバッテリーで全てに電力を、供給するのかと思っていましたが違いました。
メーターオンリーでした。
他をつなぐと、電力が足りなくなり、メーターが動きません。
最悪、メーターが壊れるようです。

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メンテナンスフリーのバッテリーは、言うまでもなく、水素の発生や液の消耗による蒸発がないので、バッテリー液の残量確認という煩わしい作業から解放される点がすばらしい。
一般に、価格的に割高になるのが痛し痒しではあるが、利便性を考えると、一度使えば手放せない部品だと言える。
MFバッテリーを使用して享受できるメリットの筆頭は、バッテリーの液沸騰やガス発生を意識することなく、充電作業が行えることにつきる。
選択できる充電器はトリクル充電、もしくは持続型充電器になるが、バイクから取り外すことなくバッテリの管理が行え、しかも急速充電器のようにバッテリ自体を痛めることもなくメンテナンスが出来ることを思えば、この組み合わせはまさに理想的と言える。

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安いバッテリーを探していたところこのバッテリーを発見！
特にこだわりもなかったので即購入し取り付けたところ、実にスムーズにエンジンがかかり「値段ってあんま関係ないんだな~」とつくづく思いました。
とりあえずバッテリーとしての問題点はないですね。安いものをお探しならばオススメです！！

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ZX-7Rと7RRでは、バッテリーのサイズが違うのですが、（7RはFTX12-BSで、7RRはFTX9-BS）検索したら、7RRでしか出てこなかったので、このまま書きます。

前に、ACデルコのバッテリーでインプレを書いたのですが、中々乗る機会が少なくバッテリー上がりを数回繰り返してしまうと耐久性に難が出てくる様なので、今回は古河バッテリーを選択しました。

私は、数年前まで古河電池でバッテリーを作っていたので、性能的な事まで色々と把握しているので、自分では妥当な選択だな~と思っています。
始動性に関しては、ACデルコの方がパワフルで上の様な感じがしましたが、電力の供給や、安定性では国産の方が上ですね。
私の様に、乗る機会が減ってしまうと（月に1回乗れれば良い方）定期的にバッテリーを充電してあげないといけないので、耐久性が1番の課題になってきます。
最近のバイクは、インジェクションになり、電力を多く消費するのに、バッテリーの容量はギリギリだったりするので、高くても国産の方が良いかもしれません。
現在、バッテリーを交換して3ヶ月を過ぎましたが、電圧や電流も安定しています。
ただ、バッテリーを1サイズ大きい物に交換できるだけのスペースがあるなら、1サイズ大きくしてリーズナブルなバッテリーを選択するのもありだと思います。
私のお世話になっているバイク屋さんでは、始動性の悪いバイクでバッテリースペースに余裕があるなら、1サイズ大きいバッテリーを薦めています。

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