3.0/5
ニンジャ250Rに取付けるために購入しました。
純正装着のGSユアサ製ではなく、こちらを選んだ理由はGW中に「在庫あり」だったためです。
バッテリーは即用式、バッテリー液を自分で注入するタイプでした。
注入と言っても、作業自体は付属のバッテリー液の容器をバッテリー本体に押し込んで5分ほど放置した後、ふたをはめるだけなので、とくに難しくはありません。
注入後、端子電圧を測ったところ12.6Vだったので、特に追加充電もせず、そのまま使っています。
液注入済みだと思い込んで購入したのですが、予備充電がいらない分、手間がかからなくてすみました。
なお、製造国は日本ではなく、タイでした(純正は中国)。
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3.0/5
YUASAのバッテリが亡くなったので今回フルカワバッテリーへ変更しました。
液が別で到着するので目印までキッチリ入れる必要があります。初期充電は無くても取り付ければ始動しました。本当は行った方が良いと思います。
取り付け後、3週間乗らなかったのでやはり上がっていました。YUASAでは無かったような気がします。
しかし、充電をしっかりすれば問題なしです。
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3.0/5
バイク屋で値段を聞いたら日本製が2.5万円、台湾製が2万円どっちも高いのでネットで買うことにしました。新車から乗って6年から7年初めてのバッテリー交換です。確かに純正品は長持ちですしかしあと何年乗るかわかりませんちなみにウエビックで買ったバッテリーはメイドインチャイナでした日本製とどの位もちが違うか見ていきたいと思います
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3.0/5
ホンダ エイプ用 武川のバッテリーキットのバッテリーがダメになったので、その替わりとして注文しました。
もちろん問題無く取付けできます。取付け後一ヶ月になりますが、調子は良好です。
耐久性に期待です。
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3.0/5
約1年半でバッテリーが(-”-)逝っちゃいました・・・まあ大体そんなもんでしょうかね。とりあえず交換(ー_ー)!!しかしバッテリーって高いですね。
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3.0/5
1年前に¥1000円位で買ったメーカー不明のバッテリーが使えなくなったので買い替えで購入。信頼できる国内メーカーのバッテリーが¥3000円台で買えるのは有り難いです。
メーカーによっては、KSRのバッテリーボックスにサイズが合わない物もあるみたいですが、ジャストサイズぴったり嵌まりました。
こちらのバッテリーは、本体と一緒に電解液が付いていて自分で入れるタイプです。「めんどくさ!」と思いましたが、注液方法は写真のように差し込むだけで簡単でした。説明書には、写真の状態のまま20分以上放置とありますが、10秒経たずに注液完了。10分放置後本体を触ってみると若干温かくなっていたので、熱くなるから放置しろということかな?さぁ、国内メーカーバッテリーはどの位持つかな?
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3.0/5
2回目の購入です。
ある程度乗らなくてもバッテリー上がりの心配がいらないのでいいです。
この手のバッテリーは、電装系のパワーアップ効果もあると聞いた事があります。
ただ実感はあまり感じませんが・・・。
軽くて小さいので軽量化にもなります。
金額が高いのがネックです。
上のつまみ部分は写真と違い、実際には単なるネジでしたので工具が必要になります。
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3.0/5
後輩のマジェスティのバッテリーが3年でダメになったため購入。
年数と使用頻度や走行距離にもよるが、ちょうど交換時期だったのだろう(ODO8000km)
早い気もするが、一度ダメになってしまった以上は交換した方がいいということで交換した。
やはり元気なバッテリーはイイ!セルの回り方が力強い!これでしばらくは安心だろう。
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3.0/5
日本のバッテリーメーカーの同等品に比べて、かなり安いです!
現在、3ヶ月ほど使ってますがとくに不満はないです。
ジョグに使用で、ほとんどキックでの始動なので、あまり参考にはならないかもですけど。
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