週に1回動かすか動かさないかの頻度で乗っていたので、前のバッテリーがヘタってしまいました。

今回は古河バッテリーを入れてみました。
やはり新品はセルの力強さが違う！ギュンギュン回ります。
車両自体の状態もあまりよくなく、前回はセルを何度も回していたので、ヘタってしまっていた原因になってしまっていたかもしれませんが、暖かくなってきたからかバッテリーのおかげかエンジンのかかりがよくなりました。

あとは耐久性ですが、有名ブランドではあるのでその点はあまり心配をしていません。

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価格が安いので購入しました

初期充電済なので届いたその日から使用できます。

セルが回るか心配でしたが問題なかったですね

以前、取り付けていた他のメーカーと比べてる最中ですが、パワー、耐久性も変わらないような気がします

前回もこの商品を買えばよかったと後悔しています

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3つの機能があってこの値段はうれしいです
電源はポディションランプから取りました
時計の機能は常時電源つながなあかんけど　シグナスは標準メーターに時計付いてるからつないでません。エンジンキーオンで0：00になるのでこれはこれでOK
あと外気温センサーがもう少しながかたらうれしいですねー

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チョイ乗り用のDIOのセルモータの回りが悪くなり、3年使用した
中華バッテリーから国産の古河バッテリーに交換しました。
希硫酸の入れかたも特に問題もなく入れ、交換してからセルの
回りが良くなった分
始動性もセル一回でエンジンが掛かるように
なりました。
後は、この状態を長く維持 出来る事を期待します！

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デルコのバッテリーは以前から使用しており、性能と耐久性は国内有名メーカーのバッテリーと遜色なく、価格も安いと思います。巷の激安バッテリーも使用したこともありますが、激安バッテリーを買って無駄な出費をするなら最初からデルコを買った方が良いと思います。
バイクのバッテリーを価格で買うことに悩んでいる知り合いには常に勧めてます。

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今回はマジェスティ125にACデルコ DTX7A-BS メンテナンスフリーバッテリーを取り付けしました。
まえは台湾ユアサが付いてました。マジェスティ125はバッテリーが上がるとエンジンが掛かりません
キックしてもだめ出した。
本当は日本のユアサを使用するつもりでしたけど
コストが高いから今回ウエビックで購入しました。
説明書のあり素人でも十分付けれます。
何年持つか楽しみです。

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チョイ乗り専用の原付バイクのバッテリー交換で購入しました。
一度に距離を乗らないので、耐久性重視でのチョイスです。
セルの回りもよく、エンジンのかかりも良いです。

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YUASAよりも安かったので購入しましたが、純正で付いていたYUASAよりも始動性が良いバッテリーです。まだ交換してから半年は経っていませんが、いつでも一発始動なので良い感じです。

自分が働いているビルに古河さんの事業所があるので親近感もあり購入していますが、性能的にもお勧めできる逸品です。次もこれを買う予定です。2年後とかですが・・・。

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バッテリーのインプレは、購入交換直後にするものでは無いと考えています。昨年の11月に交換してまだ早いくらいだと思います。
古河バッテリーは、いつ交換されたものかは不明ですがGPZ900Rを、中古車で購入時にも付いていました。
なのでインプレします。
まず前のバッテリーから
このNinjaは冬以外の季節エンジン停止後、電動ファンが約1分×3回ほど作動する車両ですが、約1年半使うことが出来ました。
今回交換した同バッテリーも、良いものです。真冬2ヶ月ぶりでも、簡単に始動してくれました。氷点下にもなるMyガレージ内で、一冬過ごしたNinjaですが、4月に入った今、始動に不安は感じられません。
バッテリーは古河またはユアサと決めている私です。指定規格外のMF式なども考えていません。
これらの国内メーカーが海外で生産したものであっても、そのような事は全く気になりません。良いバッテリーです。
価格もお手頃！。今後も買い続けるでしょう。
このサイトの販売は出荷時、初期充電されていない事も、購入の決め手になった。
イマイチを言うなら、メーカー付属のボルトが短く、ナットを浮かし上げないと、留める事が出来ません。強く締めると山をダメにしてしまう。注意が必要。
交換前の同バッテリーから考えると、このバッテリーは、こまめな液チェックが必要です。減りが早い時があります。充電器も、有ると良いでしょう。
どれだけの期間、使う事が出来たかは、日記などで報告します。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　ブランドの信頼性。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　問題なし。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　相手が旧車のため些細な加工は必要でした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　ブリーザーパイプの取り回しは絶対に純正に沿うこと！
【期待外れだった点はありますか？】　ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　ありません。
【比較した商品はありますか？】　ありません。
【その他】　
旧車C200に使用しています。1964年式のC200はセレンで整流して、バッテリーの内部抵抗で電圧を
制御しています。ものすごく原始的です。また点火方式がバッテリー点火ということで、モダンな
電装にするのはかなり面倒。ホンダエンジニアを信じて純正システムのまま使っています。

で、内部抵抗で抑えるため熱を持ってしまって液の蒸発が多く、MFバッテリーは使えません。
1.5万km程度でほぼ完全に消耗するため、そのたびにこのバッテリーを毎回買っています。
電極の向きが逆なので、その点だけ留意すればOK（長年このバッテリーだけ使っているので、この点はうろ覚えです）
C200に限らず、大きさはもちろんブリーザーが純正と同じ取り回しに出来れば何にでも使えます。
アジア製の半値の互換バッテリーも使っていましたが、寿命も半分以下（笑）。
結局は廃棄が大変になるだけのでユアサ製に戻りました。
最近は6Vの無名互換バッテリーも価格差が全く無いので、ユアサのこれでいいと思います。

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