5.0/5
バッテリーは消耗品ですが、値段が高い!
でもこのバッテリーはそこまで値段が張るわけではありません。
今のところ不具合もなく快調ですので、安く交換でき非常にお勧めできます。
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このバッテリーを選んだ理由は、高品質なのに激安だからです。
安心の古河製です。
私はKLX250SRのベースにバッテリーが使えるといいと思いDトラのエンジンを積んでいます。
そのバイクでよく林道キャンプに行くのでバッテリー容量大きい物が
欲しかった為、これを選択しました。
これまで、より始動性は体感出来るほど上がりました。
そして、容量が大きいので電源として使っていたりもします。
すごく活躍しています。
値段もすごく安いので、お得です!
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5.0/5
ビーノのレストアに使用しました。初期充電済なので届いたその日から使用できるのは、原付弄りには楽でいいですね。
価格が価格なので、一時的な物と割り切ってしまえば圧倒的な安さが魅力です。キックもある原付なので、安いバッテリーを更新して行けば低コストで運用でき、このバッテリーはその目的にはベストマッチかと思います。通常使用する分には何も問題ありません。
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バッテリー交換をしたいけど・・・バッテリーって高い!
いろんなメーカーがありますが、違いがはっきりとわからないのがバッテリーです。
バッテリーが弱ったまま乗れなくもないですが、トラブルがイヤなら早めの交換ですよ!
もちろん性能も安定していて、心配することなく使うことができました。
トヨタが純正採用しているという話がありますが、値段と性能のバランスがとれているのでしょうね(^^)
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5.0/5
ハーレー専用設計なのでしっかり振動対策されています。
出先でのトラブルはほとんど聞きません。
安いバッテリーを使っていて振動により電極板が欠損して不動になってしまった人もかなり多いことでしょう。
ロードサービスのお世話になる位なら信頼のあるバッテリーを選びましょう!
一応早めの交換が必要です。
5年使用してもまだまだ大丈夫そうでしたが気分的に嫌なので新品を導入しました。
出先で不動になってしまってはツーリングの予定も台無しです。
未然に防ぐには信頼のバッテリーですね(^^)
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5.0/5
バッテリーは1年しかもたない。
いやいや、2年はもつ!!
ボクの場合は、4年は持ちましたよ。
スーパーカブ110(JA07)の初期型を所有しはじめて、初めてのバッテリー交換です。
スッゲー簡単に交換を終える事が出来たのは、ホンダの設計が優れているからでしょう。
なによりも、高寿命のバッテリーであるユアサ製がジャストフィットに納まるように、既に設計されているJA07のバッテリーケース!!
YTZ7S-GY-Cは、スーパーカブの為に存在するバッテリーといっても過言は無いでしょう!!
日本製でることの保証の充実や極めて少ない製造個体差。
素晴らしいバッテリーです。
バッテリーをケチって、アジア製の他社製ものを奢っても車両の性能をスポイルするばかりでなく、精神衛生上の不都合感は永遠に払しょくする事はできません。
こんな傑作なバッテリーを積めるスーパーカブを誇りに思えます!!
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5.0/5
ヒロチー バッテリー GT4L-BS をRGV250ガンマ用に購入。1、643円(8%税込み)
これまで使用していたSUPER NATTO(スーパーナット) STX4L-BS(1、680円)が2年で電圧が10V以下まで下がって壊れたため、値段がほぼ同じこの商品にしました。
バッテリーケースには何の問題も無く収まりました。端子取り付け用のボルトとナットも2個ずつ入っています。
MFバッテリーなので手間が掛かりません。使用前に充電しましたが、キック始動のバイクならそのまま使っても問題無さそうです。走って充電で大丈夫でしょう。
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配線は、常時、ACC、アースの3本のみですので、テスター等があれば、素人でも可能です。
気温計測センサーは、本体から約10センチくらいのところにあり、黒のゲルチューブ(本体から出ている配線にかぶせてある)の中に入れて直接雨風が当たらないようにして使っています。
防水ではないので、100円ショップで売っていたクリア塗装を吹き付けて雨の進入を防止して使っています。
今のところ、正常に動いています。
本体と一緒にステーを購入した方が良いと思います。
本体の横幅より少し小さく出来ていて、配線が折れ曲がらないよう工夫されています。
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5.0/5
■安い。
■放電が早いというわけでもない。
⇒一カ月放置した。
■異常なく使用ができる。
⇒3カ月使用中。
MFバッテリーで液漏れがあるわけでもないのでこれ以上は求めない。まさにお買い得。
【互換参考】
車種:VTR250(07)
左:台湾YUASA(TTZ7SL)
右:ヒロチー(CTZ-7S)
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