タイトル通りです。ノーマル、NGKのイリジウムとコレを比べてみましたが、デンソーのイリジウムだけが圧倒的に違います。低速トルクが大幅に増えて非常に乗りやすくなりました。ノーマルに戻すとエンストしそうになるくらい違います。
2ストの宿命かもしれませんが、カブらせたらほぼ復活不能なところと単価の高さで☆1つマイナスですが、2ストでもフルノーマルまたはノーマルプラグでセッティングが出ていればカブってしまうことは無いかと思います。耐久性がやや心配ではありますが、低速トルクが細いTZRには単価相応の恩恵はあると思います。

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古くなってたので新品に交換しました。交換してからは気持ちもバイクも良いですね。
NGKのプラグなので安心です。
また、交換するときは、利用させていただきます。

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バイクではなく自動車用に購入しました。あまり使用される型式のプラグではないので、販売しているお店も少なく、Webikeさんで取り扱いが有ったので他のバイク用品と一緒に注文しました。

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純正が一番だと思います！特にキャブ車は！　インジェクションならイリジウムもいいと思いますが、、、ウエビックさんは安いし迅速だし！いいと思います！

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いわゆる「フルイリジウム」タイプではなく、純正採用される片側イリジウムタイプです。CR9EIA-9という品番で、VMAXの他SUZUKIの隼などにも採用されているプラグです。

純正指定プラグなので、信頼性抜群です。
DENSOにも指定品番があるのですが、生産終了に伴いNGKしか選べなくなりました。DENSOのIU27は互換性ありとなっていますが、碍子の出っ張り具合や外部電極の長さ等がことなるため、おそらく燃焼状態は同じにならないでしょう。そう言う意味でも純正を選ぶ方が無難かと思います。左側がそのIU27です。新車装着時のIU27Dと比較するとかぶり気味ですね。

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イリジウムプラグにするか悩んだが、値段に負けて純正品を購入した。イリジウムプラグの1/5の価格なので頻繁に交換しますか…でも今度こそイリジウムプラグ付けてみたい

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SR400のメンテナンスに使用してます。単気筒なので1本目で済みますし、純正プラグを入れるなら~といつもイリジウムプラグを使用してます。効果は体感できるものではなかったのですがきっと体感できないレベルの違いはあると思ってます。

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メンテナンスがてらにノーマルプラグからの交換です。特に効果は体感できるものではなかったですが、単気筒なので1本で済むので経済的にも優しいです。店頭で買うのよりも700円近くやすいのでまた利用したいと思います。

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純正同等品というか同じ物です。
1万キロで交換、とくに焼損も変化もありませんでした。
クルマで使った際は10万キロ使えました。（かなり減ってました）
消耗品なので、もう少し安くなってくれるとマメに交換できるのですが！

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LEAD90に装着！
あえてノンレジスターをチョイス。
100km走らせてみましたが問題ないようですねぇ~
本当、コストパフォーマンスには優れてますね！

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