ZX14(ZZR1400)に使用。
始動時（セル音）キュルルルがキュルルに短縮してた(ルが1つ減った感じ)。
始動性が良くなりました!

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消耗品なのでメーカー推奨で交換です。

価格は値上りしたけど安価なのでケチらずに。
それでも品質からすればコスパの高い部品だと思います。

私の場合は所有車３台（１台は息子用）が同じプラグなので
常に３の倍数以上ストックしています。

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Z125PROのストックとして購入。
安価ですが信頼のNGK、ストックしていれば安心。

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スーパーカブ110に使用しました。

標準プラグが消耗していたわけではないですが、
小排気量車ほどこういった部品の影響は受けやすいもの。
スーパーカブ110のトルクの薄さが気になって、導入しました。

結果、大正解でした。
始動性がまず若干良くなりました。
そして、1速からの発信時に、いつもよりトルクを感じました。
また、坂道を登るときに、グイグイ上るようになりました。
大げさかもしれませんが、いつもより坂道で減速しないようになったのは確かです。

ただ、一度交換直後翌日にエンジンがかからなくなりました。
メーカーに問い合わせして一度プラグを外すとガソリンで湿っていました。
ファストアイドル状態でエンジンを切ったことが原因で、かぶっていたようです。

かぶりに特別強いということはなさそうです。
ただ、走行性能は確実にUPしますのでおすすめです。

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モンキー125（JB02)のプラグ交換時期になった為、今まで装着していたイリジウムプラグから評判の良いモトDXに替えてみた。
感想としては、中低速域からトルクアップを体感出来て、最高速も若干では有りますが伸びる様に(５km程度ですが)なりました。
冷間時の始動性も向上し、アイドリングも安定し文句無しです。価格は相応にしますが性能向上と引き換えの為、納得です。

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通勤車の99年Dトラッカーに約2年、走行距離3000キロ使いました。
もともとタフスターというリチウムバッテリーを使っており、極寒での始動性に苦労してました。しかしタフスターはそれをひっくり返せる程のメリット＝軽量化が大きく、手放す事が出来ないので、始動性といえばプラグだろうと一番効果が高そうな本プラグを購入。
取り付けると真冬の弱々しいセルでも始動出来るようになりました(セルが回らない極寒時はさすがにキックで始動ですが)。加速感も良く、排気ガスの匂いも弱くなり、良く燃焼し未燃焼ガスが減ったと推測します。このバイクには手放せないものになりました。
調子に乗ってプラグもバッテリーもノーメンテで迎えた3回目の冬は、寒波が強く被らせてしまいエンジン始動しなくなりました。プラグを清掃するとあっけなく始動しましたが、念の為同じプラグの新品に交換する予定です。

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13か月経過、7,500km走行したため交換。
交換した効果かどうかまではわかりませんが、今まで（特に2速で）ギクシャクがありましたが、かなり和らぎアクセルワークが楽になりました。

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【使用状況を教えてください】
ドラッグスタークラシック用に2本購入
【使ってみていかがでしたか？】
始動もスムーズになり、快適でした。
安価なのも助かります。

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CB250Rにて3年3万km使いました。CB250Rはプラグ交換するにはタンクやバッテリーケースを外す必要があり大変苦労します。今回、ショップにてタンクを外す必要のある修理をすることとなり、急遽パーツショップにて定価で購入することとなりましたが、ウェビックさんのほうが千円以上安いです。前回はウェビックさんから購入し自分で交換しましたが1日がかりの作業で、もう二度とやるもんかと思いました。3万km以上使っても電極にヘタリも異常もなく、あと1万kmは使えると思います。

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z900RS乗りの方の交換で皆様こちらを選ばれるので
間違いないと思い購入。走行距離14000kmまでノーマルイリジウム
使ったのでそろそろと。タンクとエアクリボックス外すので
作業スキルは多少必要です。
変えたあと感じたのがまずマフラー音が前と違う。
あいまいな言葉ですがツキがいい感じ、走った感じも
少しパワー感が上がったのと吹け上がりかスムーズ♥?
値段以上の満足感を感じました。

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