私はプラグについてはただの消耗品として扱っています。

プラグ交換後はトルクが太くなったとか言われる方もおられますが、プラグ交換は大抵前のプラグが交換時期に来ているため交換するのであって、元々悪い状態のものから新品に変えるだけなので良くなって当たり前だからです。

低回転でのトルクや高回転の拭け上がりはプラグの寿命を図るバロメータ的な面があるので変化して当然だからです。プラグに非情に負担のかかるロータリーエンジンの車でサーキット走行をしていた時にはこれでプラグ交換の目安にしていました。

CB400SFでこのデンソーのイリジウムを使用していましたがＮＧＫ製品との差はわかりませんでした。というか差がわかるようならそもそも商品としていかがな物かという事になるでしょう。ＮＧＫもデンソーに負けじと製品を製造しているわけですから。

それにCB400SF自体ホンダのバイクらしくアイドリングから高回転まで緻密に拭け上がるエンジンでアイドリング自体も非情に安定しています。カワサキのバイクの様にラフなアイドリングのバイクならプラグの劣化もわかりやすいのですが、さすがホンダというべきかエンジンの状態でプラグ交換時期は全くわかりませんでした。
その為、7，000キロ毎にプラグ交換していました。現在乗っているカワサキのバイクでは5，000キロぐらいから？？という感じで低回転の粘りに変化が出てくるのでわかりやすいですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品はCDI・プーリーの交換と同時に購入しました。
すべて一気に変えたためCDIなどもあると思うんですが、機動性、トルク、加速も微妙によくなった気がします。
高回転でも何ら異常も見られなく快調に走っているのでその辺は満足しています。

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始動性アップは確実だが、燃費向上とかは半信半疑。
値段も高いので次回のプラグ交換はノーマルかも…

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始動性アップするので、単気筒なら迷わず買いましょう。
多気筒なら財布と相談って事で…

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正直みなさんが書かれている効果については判りません。

というのはプラグ交換は前のプラグが寿命付近になってから交換する物なので、よほどの事が無い限り交換前よりも向上しているのが当たり前だからです。

車でサーキット走行をしているときはノーマル形状のプラチナプラグとイリジウムプラグとを１走行枠ごとに交換して試したりしましたが、バイクの様にプラグ交換するのにタンクを取り外す必要があるような場合は、さすがにそこまでのチェックはしていられません。

ただ、プラグ交換するとアイドリングの安定、低回転の粘り、振動軽減等の効果は出てくるので、定期的に交換すれば良いのではないかと思います。某オークションでもこのＮＧＫは安売りされているのでノーマルプラグを交換するのと大して変わらない出費で手に入るかと思います。ただカワサキ車は２極プラグを採用している機種も多いのでそちらと比較すると、極低回転の粘りは失火しにくいノーマルの２極プラグの方が粘りが強いと思われます。拭け上がりや高回転域ではイリジウムの方が上かもしれませんが。

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マフラーや、エアクリーナーを変更しているので
標準より1段冷型の9番を選択しました。
イリジウムプラグは、熱価が合わないと不調になるのが顕著なので、
セッティングの不具合を感じたら1段換えたほうが良いかも知れません。

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自分ヤマハのR1Zでサーキット走行やレースなどに参戦しているんですけど。といってもノーマル＆チャンバーくらいで楽しむ程度♪
いまいち自分の車両のトルク（回転が落ちてからの立ち上がり）が弱く気になっておりました。
それほどお金をかけずに何か良いものはないかなと思い、プラグをイリジウムプラグに交換したところ、今までは
“もわ~”って感じだったのが
交換後は“か~ん”
と言う感じになりました♪
間違いなく一回りトルクが太くなったように感じます。

プラグ交換と一緒にプラグコードなどを一緒に交換すればさらにトルクアップすること間違いなしだと思いますよ~♪
NGKからも良いの出てますしね~♪

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プラグが消耗していたので交換しました

イリジウムにしようかとも思いましたが、値段が３倍なのでこちらの一般的なタイプにしました

消耗していたプラグからの交換なので、吹けが良くなったような？

消耗品なので定期的な交換が必要ですね

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CRM250に付いてるﾉｰﾏﾙのﾌﾟﾗｸﾞはすぐに､かぶって全然ｴﾝｼﾞﾝが掛からなかったのだけど､ｲﾘｼﾞｳﾑに変えたらｷｯｸ2~3発で掛かって､すごいのなんのって　これはｽｺﾞｲ変わりようだ｡

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個人的に一番好きなイリジウムプラグです
電極の細さと実際に乗った時のフィーリングが良いです
今回はプラグコードと同時交換だったのですが、爆発力UP、中回転~高回転の爆発的な伸びにプラグも貢献してくれていると思います
始動もキック一発で目覚めてくれます
プラグは色々試しましたが、個人的に一番良かったのがDENSOです
まだ試していないプラグもあるので気になりますが、今のところ一番です
以前、イリジウムプラグのみを投入した時も始動性の向上、トルク向上、吹け上がり向上を感じられましたので信頼しています
やっぱり単気筒だと効果が分かり易いですね
一発一発の爆発が大きくなっているのが分かります
今回はプラグコードの効果も大きいとは思いますがトータル的に見て、大満足の結果になりました
単気筒なので気軽に買える、というのもありますが…
効果があるのは分かっているのですがメインのFZ6には未だ未投入だったりします…
4本となるとちょっと高く感じるのは事実です
600ccあれば特にイジらなくても十分速いですし…
でもいずれは投入したいと思っています

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