ノーマルのプラグ(8番)から変更しましたが、いたって普通のプラグです。
高回転を多用する人や坂道が多くて回す人にはお勧めですが、通勤などで渋滞に引っかかったりする人は、今と同じ熱価のプラグのほうがいいと思います。ノーマルで熱価だけあげたのですが、高回転を多用すると、いい感じに焼けるのですが、渋滞に引っかかると、プラグがかぶっていまいちって感じになりました。

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FTR250に取り付けました。プラグコードと同時に交換しました。あまり変化は感じませんでしたがトルクが若干上がったような気がしました。しかし1000キロも乗らないうちに始動性が非常に悪くなりとうとう始動しなくなってしまいました。色々原因を探しましたが元々付いていたプラグに交換したところまったく問題なく始動しました。たまたまこのプラグが不良品だったのかもしれませんがもう購入しようとは思いません。

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純正プラグに比べて始動性は明らかに良くなり、排気音も少し太くなりました。プラシーボなのかもしれませんが、低中速の加速も上がった感じもします。
2000円程度の価格でこれだけ体感効果が得られるので是非オススメしたいと思います。

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プラグでどのくらい変わるか試しに購入し、2ストバイクに取り付けましたがてみましたが加速は明らかに良くなりました。マフラーからのオイル吐き出し量も普通のプラグより少なくなったように思います。セル無バイクの為、始動性にかなり期待したのですが冬の長野は寒いためか毎日エンジンをかけていると数回のキックでエンジンはかかるのですが、1週間ほど放置した状態ではもう一息といった感じでしたが、全体的にはプラグ一本でここまで体感できれば満足度は高いと思います。

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正直に言えば、明らかに分かるほどの違いは体感できてません。
イリジウムプラグ＝良いの意識がある分、エンジンの始動性がよくなり、パワーも上がったような気になりますが、実際数値的に出る訳ではないので気持ちの問題・・・ということになりそうです。（私が鈍感なだけかもしれませんが・・・）
それでもなぜか標準プラグを買う気にはなれない・・・不思議なものです(笑)
ちょっと値は上がりますが、皆さんイリジウムプラグにしましょう♪♪

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片道12〔Km〕の通勤で使用しているアドレス V50G用として購入。
写真は交換後のスパークプラグの写真となります。
清掃をすればまだ使えそうなプラグですが、
高価なものではないことと、交換を怠るとENGにダメージを
与えてしまうため、5、000〔Km〕走行で交換しました。
メーカー指定のプラグで、初期から搭載されている
プラグと同じなので、性能の向上は感じませんが、
新しいプラグになった分、ENGの調子は良いように感じますが、
それも気休め程度だと思います。
素晴らしいと感じるところはありませんが、何も問題なく
働いてくれていること自身が素晴らしいことなのかもしれませんね。
ENGの総合的な寿命延長を考えて、これからも定期的に
交換はしていきたいと思います。

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Webikeで安売りしてたので、購入しました。
特にいままで付いていたプラグが、不調なわけではなかったのですが、中古車購入のバイクで前オーナーが交換していたか分からなかったのと、総走行距離が15000km突破している事から、交換しました。
イリジウムを選んだ動機は、単に、折角交換するならイリジウムだろうという安直な考えです。
交換してから乗ってみた感想ですが、始動性はもともと良かったので特に変わった感じはありませんが、アクセルひねった時の吹け上がりが良くなったように感じます。
もっと走り込めば、良く分かるのかもしれませんが、交換後20km少々で町乗りのみでは、ハッキリとした違いは見出せませんでした。

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我が愛車W400。
納車してまだ一ヶ月、走行距離わずか1900kmでの交換です。
以前もtoday100ccボアアップに使用していたのでデンソーのプラグを迷わず選びました。
交換しての感想は、とてもよいの一言!
todayではあまり体感できなかったのですが、Wだとすぐに体感できました!
始動性のよさ!
アイドリングの安定!
加速性の向上!
どれもすぐに体感できるほどです!
エンジンも多少静かになった気がします。
燃費はまだどれくらい向上したのかはわかりませんが、燃焼性があがってるはずなので高燃費を叩き出してくれるかもしれません。
少し高価なプラグですが、とにかくかなりオススメです!

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お手軽に、体感してパワーがあがらないかと考え行き着いたのがこれです。交換はすぐにできますが、自信が無いならショップに任せるといいと思います。
装着し走ってみると・・・なんだか加速がよくなっているような感じがしました。
そんなにお金もかからないお手軽カスタムということで、やってみて損はありません。

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子供が乗っているKXレーサーに使用しました。メーカー標準は10番ですが、それほど回せる腕も無く、かなりの頻度でカブルため9番に落として且つMJを一番手下げて対応していましたがプラグを8番に変えることでMJは標準に戻しています。どっちが乗りやすいかは微妙のようですが、タイムは少し伸びているかな？・・・・。

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