交換後　　違うバイクじゃんと思った　思わず遠くまで走ってしまった

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イリジウムなど高性能プラグがありますが標準プラグでこまめに交換してあげるのが一番だと思います。
買い置きがないと心配になるので4気筒なので常に新品四本ある状態にしています。

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巷ではプラグを変えても特に体感できないと言われてるので、期待はしませんでした。アクセルを開いた時は明らかに安定して燃焼するようになりました。もうノーマルプラグには戻れません。

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アドレスv125s ウェイト軽くして回すので上げ　普通にキツネ色

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30000キロ走ったので交換しました。

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車もバイクもNGKしか使った事ないです。
一番安心感が有るので。

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当たり前ですが同じ物なのに純正部品から購入するよりもメンテナンス部品から探して買う方が安かったです。いろいろ検索してみて購入するのも楽しいかもしれませんね。

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クロスカブ110（JA45）の128�tボアアップ車に取り付けました。標準は6番ですが圧縮が高く発熱量が多いので7番を取り付けました。同時に装着したタケガワ製のイグニッションコイルとの相乗効果でしょうか？高速での伸びが良くなった感じです。

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ジクサー150に装着しました。
ノーマルプラグと比べると少し高価ですが、明らかに体感できる効果があると思います。
加速がスムーズになりました。

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【使用状況を教えてください】
ボアアップした通勤用のカブに使用しました。ボアアップしてから3000km2年走行したのでリフレッシュです。
なんとなく純正の6番から7番にあげてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものNGKです。NGKは外れが少ないので信頼しています。デンソーは昔イリジウムプラグで痛い目をみているので選択肢に入れていません。

【取付けは難しかったですか？】
プラグキャップを外した後にエアブロー→新品のプラグにスレッドコンパウンドを塗る→箱に書いてある締め付け角度で締める。こんな感じでやっています。

【使ってみていかがでしたか？】
思っていたよりも調子よくなりました。プラグは消耗品であることを再認識しました。インジェクション車ならつけっぱなしでいいと思いますが、キャブのいじったバイクは定期的に替えてあげないとダメですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
シムを使ってプラグの向きを燃焼室のど真ん中に向けるとより効果的です。燃費競技をしていた時はしていました。

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