DID:ダイドー

チェーンはいつもDIDを使っています。今回はWR250Xに導入。通勤にもレースにも使っているので耐久性を重視してカシメの520ZVM-Xにしました。
RKのスペシャルも使ったことありますが、520以上はDIDが良いですね、逆に428以下はRKのほうがいい印象です。

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DIDのVX２はツーリング系バイクで愛用していましたが、10000キロ以上走ってもほぼチェーンの伸びがなく（ピンが摩耗しない）、軽い走行感が気に入ってましたが、いつの間にかVX3になってました。

と、いうことでVストローム1050XTにも北海道ツーリングに行く前にVX3に交換。ゴールドの輝くチェーンになりました。

結果として、海沿いの道で雨に降られるような状況では、ノーマルチェーンはロングツーリングだとあっという間に錆びてしまいますが、ゴールドチェーンだったので問題なかったです。

約2000キロのロングツーリングでしたが、途中チェーン給油の必要性もほぼ感じませんでしたが、ダートを走って雨に降られた後は軽くチェーンルブを吹いておきました。

ミドルグレードのチェーンですが、リッターバイクでも全く不満のないチェーンです。

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通勤車に使用していますが、すぐには錆びたりせず、問題なく使えています。
さすがにリンク数が多いとお得感が少なく感じましたが、他のものだともっと高いので・・・

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ちょっと前までRK派でしたが、人気があるのでDIDにしてみました。
変えたら案の定、スムーズになり、快適な走行ができるようになりました。
これからはDIDを選択しようと思います。

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CB1300に使っています。
通勤、ワインディング、サーキットと幅広く使っていますが、特に不具合もなく使えています。

足回りですからしっかりとしたものを使うことで、車両も長持ちしますし、そもそも乗るのが楽しくなります。

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レースで使われてるだけありますね。
WR250Fに使いましたが動きも良く、走っていてとても心地よく走れました。
お値段はしてしまいますが、それだけの価値はあると思います。

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リトルカブ用に購入しました。
安くて性能も安定のdidなのでこれ以外はないかと。
安いので、交換する時も気合を入れて買う必要が無いです。
取り付けは簡単です。

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今回、sc54のドライブチェーンの交換時期となり交換いたしました。 前回は、シルバーの物を装着しており、今回は、カスタム感の出る物をということで、ゴールドのチェーンにしてみました。 信頼のDID製をチョイス、私、チェーンはDID製と決めています。質感は言うまでもなくバッチりです。
耐久性は何が起こるか分からないので星3つとさせていただきます。今まで、DIDを使っていて何も起きてませんが、使ってないうちから星5つもおかしな話しとおもいます。

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525から520にコンバート＆レース車両に使用しました。
レース用という位置づけのためか、あるいは525サイズからコンバートしたからなのか、取り回しが明らかに軽くなりました。現在はこのチェーンの後継であるERV7があるので、これから購入を考えている方は、そちらを購入した方が良いと思います。

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Goose250に使用しました。
このチェーンは廉価グレードながらゴールドカラーが選択できるので、ちょっと見栄を貼ることができます。
ちょっと前のチェーンは結構明確な初期のびがあった気がするのですが、このチェーンではそれを感じません。もしかしたら250ccはこんなものなのかもしれませんが、長持ちしてくれそうです。

軽量性などはあまり意識して購入していないのでわかりませんが、特に気になる点はありません。普通に使えています。
コスパいいと思います。

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