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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンが部分的な伸びが酷いと思い交換したが変わらなかった、、スプロケットの問題かもしれない。
信頼あるメーカーなので伸びも少ないと思う。
ゴールドでドレスアップにもなった。
クロスカブ50ccに武川ハイパー Sステージ ボアアップキット 81ccを入れるとドライブスプロケットが15Tになり純正チェーンが短めになるので106リンクにしたが車屋さんが長いと言って１リンク切断した。恐らく切らなくてもちゃんと調整しろのある長さではあった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正からD.I.D 520VX3に交換しました。スプロケット（XAM）との相性も抜群で、とにかく駆動音が静か！純正のチャカチャカした音が消えて、パワーの伝わり方もすごくダイレクトになった感じがします。ゴールドの見た目も最高です。
?今回は108リンクの在庫より安かったので112リンクを購入し、自分でカットして使いました。チェーンを短くする手間はありますが、公式の**D.I.Dチェーンツール（KM500R）**があれば作業自体はとても簡単です。
?以前、安い中国製の工具を使ったらピンを簡単に壊してしまったので、カシメ作業は絶対にKM500Rを使うのが正解です。精度が段違いで、作業がめちゃくちゃ楽になります。
?タイヤをMichelin Road 6に変えた時と同じくらい、走りの質が上がったのを実感できる最高のお気に入りカスタムです！
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リンク数：112
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
消耗品なので安価なものを選んで使用してます。
純正よりも高品質で手頃な価格なのは助かります。
今後も使い続ける予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
415でもシールなのでそう簡単には切れません。
ミニサーキットで2,3000キロ使っても切れませんでした。さすがに交換推奨距離こえてましたが、、
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
GSX-R125でミニバイクコースで6時間ほど走行しました。同時にスプロケットも変えたのでそちらが要因かもしれませんが、加減速の際のラグが減りました。6時間走行しても、変な伸び方はしていません。ノンシールなので、メンテナンスはしっかりとしなきゃですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
かなり見た目が変わる
【注意すべきポイントを教えてください】
長さですかね
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正よりこっちが好き
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
GSX-R750 のリアドライブに組み込んだ D.I.D × 阪神タイガース コラボレーション 520 チェーン は、見た目のインパクトと実用性能が両立した一品。ゴールド×ブラックのカラーリングに “阪神タイガース ロゴ” がレーザー刻印された限定仕様は、駆動系パーツとして機能するだけでなく、 愛車のドレスアップ効果 もバッチリだ。
まず装着して感じたのは、押し引きの軽さ。純正525サイズからこの520サイズに替えると、チェーン自体の軽量化がハッキリ体感でき、押し引きだけでなく走り出した瞬間のレスポンスが軽やかになる。加速感にもダイレクトさが出て、アクセルを開けた時の気持ち良さが増した印象だ。
品質・耐久性についても安心感がある。D.I.D のチェーンは本来から信頼性が高く、強度と摩耗対策のバランスが良いモデルをベースにしているため、街乗りからツーリング、ワインディングまで 幅広いシーンで不満なく使える印象。実際に2000kmほど走っても伸びや不具合はなく、日常的な使用でも十分な耐久性を感じられた。
そして何と言っても デザインのさりげなさがイイ。ロゴが主張しすぎず、ブラックベースのゴールドチェーンの中にさりげなくタイガースを感じられる仕上げで、スポーツライクな雰囲気がグッと増す。GSX-R750 のスタイルとも相性が良く、走りを楽しみながら 所有感高めのカスタム感 が味わえるのがこのチェーンの魅力だ。
総じて、走りのフィーリングと見た目の満足度、そして信頼の実用性能がうまく融合したカスタムチェーン。限定感もあるので、阪神タイガースファンだけでなく、ちょっとした“個性パーツ”としてもおすすめできる一品だ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ホンダのCRF125fの駆動系リフレッシュのために購入しました。走行距離の増加に伴い、純正チェーンの伸びが目立ってきたため交換に踏み切りました。この428HDは、通常のノンシールチェーンよりもプレートを肉厚に設計した「ヘビーデューティ」仕様となっており、125ccクラスのバイクには耐久性と性能のバランスが非常に適したパーツです。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に装着して走行してみると、ノンシールチェーンならではのフリクションの少なさを明確に実感できます。エンジン停止時の押し歩きが軽くなっただけでなく、加速時のレスポンスが非常にダイレクトになり、パワーが後輪にしっかりと伝わっている感覚があります。重量が軽いためバネ下荷重の低減にも繋がり、路面追従性が向上したような軽快なハンドリングを楽しめるようになりました。走行中のノイズも極めて静かで、スムーズな駆動伝達がライディングの質を高めてくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のスタンダードなノンシールチェーンと比較しても、プレートの剛性感に由来する「伸びにくさ」に大きなアドバンテージを感じます。急激なスロットル操作を行ってもチェーンが暴れるような感覚が少なく、安心して走行を続けることが可能です。シールチェーンほどの高価格ではありませんが、信頼のDID製ということもあり、精度と強度のバランスは抜群です。低排気量車において、コストを抑えつつ駆動系のパフォーマンスを最大限に引き出したいライダーにとって、これ以上の選択肢はないと言えるでしょう。
【注意すべきポイントを教えてください】
注意すべきポイントとしては、ノンシールタイプのため定期的なメンテナンスが必須である点です。走行後の注油と清掃を習慣化することで、本来の性能を長く維持できます。また、クリップジョイントの取り付け時には進行方向に対して向きを間違えないよう、確実な作業が求められます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
500km走行後
交換直後
【使用状況を教えてください】
純正チェーンから交換。
バイクは屋外屋根付き駐輪場でカバーをかけて保管しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他の方もレビューしていますが、DIDのゴールドチェーンはピンはノーメッキです。ピンもメッキされているのが良ければ、他社を選ぶ必要があります。
自分はそこまでこだわりは無かったので、ピンがノーメッキでも全体的にゴールドなら見た目はオーケーでした。
【取付けは難しかったですか？】
工具を用意してDIYでやろうかとも考えましたが、工賃の方が安かったので、店にお願いしました。
【使ってみていかがでしたか？】
社外品のチェーンは初期伸びが凄いとか聞いていましたが、交換後500kmで張り調整しましたが、全く伸びておらず張り調整不要でした。今のところ純正チェーンと比べても特に伸びやすい訳ではないようです。
サビについては当たり前ですが全く錆びないです。ノーメッキのピン部分は錆びるのかと思っていましたが、今のところ錆びていません。
カバー保管でもサビが出ないってだけでメッキチェーン入れる価値があると思います。
それに伴ってチェーンルブを使わなくなりました。防錆潤滑作用もあるチェーンクリーナーで軽く掃除、潤滑を行うだけにしています。(ルブはゴミの付着にも繋がるので、逆にシールを傷める要因になるとも言えるので)
【期待外れな点はありましたか？】
現時点では何もないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
毎回こちらを使用してます。
純正で付いていたチェーンが直ぐにダメになってしまい購入。
長年使ってますが、今まで不具合が起きたことはありません。新品交換後の数回の走行後は伸びが顕著に出ますのでこまめに調整することをおすすめします。
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