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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ＪＡ１０でシールチェーンを使っている
ＪＡ６０を増車した、軽トラで積んできたのでまだ無走行
純正のチェーンは廉価版ですぐ伸びる
調整してもすぐ伸びるｗ
どんだけ伸びるんだ？って程だ！
バイク屋がダメと太鼓判を押すほどに(笑)
伸びたチェーンはスプロケットも傷めるので
今回は、走る前に交換をすることにした
シールチェーンは初期伸びも少なく
丈夫に出来ていて耐久性も高い
パワーを食われて燃費が悪いと聞くが
カブに燃費？
気にすることじゃ無いと思う
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
2度目の購入です。
サーキット走行のみの車両で、スプロケットの変更に
合わせて、購入しました。
他のモデルと比較した事が無いですが、この商品は
軽くて良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
前モデルのZVM-Xから交換しました。
前モデルまでは定期的にメンテナンスしていても、
10000ｋｍも走らないうちにブッシュが千切れて来てしまい、
止む無く交換するはめに。。。
現在我がバイクは40000ｋｍ弱走ってますが、
今回のX2で三回目の交換になります。
本当は違うメーカーにしてみようかとも思ったのですが、
マイナーチェンジによる耐久性の改善を期待して今回もDIDにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングから峠
【使ってみていかがでしたか？】
チェーン清掃後、タイヤを回してみるとなかなか止まらない。
前回のチェーンでは、多少引きずり気味で止まってたのに比べれば一目瞭然。
低フリクション化に成功しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
RKのカラーシールチェーンからの変更でしたが、驚くくらい軽く回ります。
特に初期加速に至っては、排気量が100cc増えたくらいの間隔です。
【注意すべきポイントを教えてください】
同じサイズですが、少し小ぶりのチェーンなので、ロケットスタートのような使い方をしてると、消耗が早そうです。
耐久性についてはこれからなので、評価出来ません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
在庫のあるリンク数を買ってカットしました。
ゴールドチェーンはきれいです。満足です。
このチェーンは今回2回目です。前回から約3年8000キロ、サーキット走行15回以上、ツーリング2回ほど使いました。それほど伸びてはいなかったのですが、フリクションが大きくなったようなので交換しました。耐久性には充分満足しています。交換したら非常に軽やかにリアタイヤが回りました。対象機種では112リンクなのですが、在庫がなく3ヶ月待ちとの事だったので、在庫のある114リンクを買ってカットとしました。カットだけなら安い工具でもできるので、購入価格とともに安価で交換できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
ツーリングメインの1199パニガーレSに着けました。
104Lなのでカット必須です。
黒に赤っていう組み合わせが足回り引き締めて差し色的に赤が見えるので良い感じです。
エヴァとのコラボ品ですが、このカラー定番化してほしい。
グリスめちゃくちゃ着いてるので、装着前に拭きあげたものの1回走るとフェンダー周りはベタベタになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今回はisaのスプロケットと組み合わせました
レース用なので極限まで軽量化設計となっています
【使用状況を教えてください】
100%サーキット走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ショップに依頼しました。
【使ってみていかがでしたか？】
まず見た目が良い！純正のチェーンと比べ、格段にレーシーな感じがやる気にさせます。
525→520へコンバートなので、すっきりした印象になりました。交換後は、押し引きの軽さを実感できますし、走行時もピックアップの良さを体感できます。YZF-R1の標準からフロントのスプロケットを1丁落としてF:15T/R:41Tにしていますが、リンク数は標準と同じ114リンクを選択。これはDIDのHPにて調べることができます。
【付属品はついていましたか？】
かしめるための1コマ
【期待外れな点はありましたか？】
なし
純粋なレーシングチェーンのため、DIDでも1000ccに使用する場合はサーキット走行のみ推奨しています。600ccは公道走行も可ですが、ストリートしか走らないのであれば通常のZVMシリーズをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
旧車にはシルバー色が派手すぎず似合うと思います。ISAスプロケットとの色の組み合わせは落ち着きがあり、好感が持てます。
品質は説明不要の安定した高品質。
装着には専用工具と一定のスキルが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
江沼の同等品を昨年購入しましたが、僅か7500キロで片伸びが酷くなり、チェーンの調整が困難になりましたので、以前ksr110で使用して長持ちだった420DSに交換しました。
やはり新品はしっかりとチェーン張り調整が出来ますね。
気持ち江沼の強化チェーンよりも重量が軽く感じます。
初期のグリス添付も江沼よりも粘性が高いものが塗布されています。
スプロケットは純正サイズ14×35ですので、100リンクです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
安心と信頼のDIDということで、筑波のフルコースミニバイク耐久で使用しました。
公道では使用していませんし、レーシングチェーンなのでおすすめはしません。
組付け後、するすると回り続けるチェーンを見るとウットリしますが、GSX-R125に使用しているので、サイズコンバートして使っています。
同車種で使用する方は、当然ですがスプロケットもコンバートで交換してください。
品質は何も不満なく、精度の高さを感じます。
そーキットでの使用で定期交換しているので、正直限界の耐久性はわかりませんが、レーシングチェーンは限界まで使用するものでもないと思いますので、念のため。
定期的に交換していきましょう。
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