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4.0/5
もともと、チェーンカッターは持っていたので
現時点では
シールチェーンではクリップジョイント仕様を買うより これにUO用クリップジョイントを合わせて買う方が安かった。
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オフロード用に使用するには価格と性能
（フリクションの少なさと伸びの少なさ）
に満足。
個人的にはゴールドカラーのほかにもシルバーがあってもいいのではと。
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5.0/5
セールをしていたので、ストックとして購入しました。
新品なのに割引率が大きくて大変満足です。
先日やっと取り付けましたが、足元が金色に光って大変自己満足が出来ます。
動きも大変スムーズになったと思います。
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4.0/5
ホイールに合わせて（シャンパンゴールド）ゴールドチェーンにしようと思ったのですがあまりにもチェーンの方が明るいゴールドだったのでやっぱりブラックに・・・取り付けてみたらホイールゴールドにチェーンブラックが私的には正解でした。あとは耐久性に期待
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4.0/5
GSX400Sの交換用で購入。フロントスプロケを15丁（1丁あげ）にしていましたが、チェーンのコマ数は標準の116コマで問題ありませんでした。
ジョイントは必要な工具がショップにあることを確認してから決定。
標準？の カシメ(ZJ)ジョイント を選択。
取り付けに問題なし。車体との干渉などもなく滑らかに動いてくれています。
色も派手すぎず、地味すぎず、いい感じです。
耐久性などの評価はこれから。今後の使用感次第ではリピートしようと思っています。
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5.0/5
現在使っているチェーンと同銘柄。色だけゴールドからシルバーへ変更してみた。品質、性能にまったく不満なく、他のチェーンを選ぶ理由が見当たらない。
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5.0/5
息子のJAZZ用に購入しました。
リンク数が分からなかったので購入前に数えました。
うちのJAZZは100リンクでした（中古なので純正かどうかは分かりません）。
初のチェーン交換でしたが問題なく出来ました。
色は落ち着いたシルバーです。
個人的にはもう少し輝きがあっても良いかなと思いましたが安かったので十分です。
コスパ高いと思います。
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5.0/5
愛車4台全てにレジーナを使っています。しかもノンシールを・・。各バイクに2本のチェーンを用意して3000km毎に交換洗浄。その後オイル漬けで次の使用に待機しています。
10000km以上走ったチェーンもマダマダ使えます。
ピンの熱処理が国産チェーンよりも上と思っています（機械屋ですので）。
ノンシールのフリクションの少なさも魅力です。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】量販店で売っていなかったということと、普通とは違う形。そして純正チェーンはもともと520サイズでも大きすぎだと思っていたしメンテをしてもカチカチだったのでフリクションロスを懸念していてあまり磨耗していないけど交換したかったため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】僕のバイクは、sp忠男さんのパワーボックスがついているのですが純正チェーンはパワーボックスに接触してうるさくしかもすこしずつボックスを削っていたのですがスリードチェーンに変えてからは音がなくなっていい感じです。走り出しも滑らかでガチャガチャ言わないので静かで良いです。押し引きも軽くなりました。250ccのバイクにはオーバースペックかなと思いましたが、全然効果を発揮してくれました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】バイクのチェーンは独特なのでチェーンカッターやカシメ機、サンダーも必要なので、難しい人は店に頼んだほうが良いでしょう。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】カシメるときにカシメられているかわかりにくいですがやりすぎるとプレートが割れるので注意が必要です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】本当に無いです
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】値段はもう少し安くしてくれたらうれしいですね。あとリンク数で2刻みで販売してくれたらもっといいと思いました。
【比較した商品はありますか？】RKのチェーン
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5.0/5
信頼のブランドDIDです。カワサキ純正で使われるほどのメーカーなので使って安心です。
交換はリアスタンドを使用して専用工具DIDかし丸くん(別売り)を使って古いチェーンをカットし製品を通してチェーンジョイントをDIDかし丸くんで圧入してリングピンをかしめるだけでさほど作業は難しくないでしょう
スプロケットがノーマルの場合は530ZVM-Xリンク数：110です。
交換後はスムーズで期待通りの性能でした。
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