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5.0/5
何度かこの品で交換しています。
最初にノーマルと交換時に細部を比較しましたが、なんら問題はなさそうで、実際に使用していても耐久性も問題ありません。
消耗品はこういったパーツでコストを抑えていきたいと思います。
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今回はシルバーをスチールを注文しました。
値段よりも見た目は高級感があると思います。
性能はまだ何万キロと走っていないので、耐久性はわかりませんが、現在使用している段階では何も問題ありません。
駆動系と足回りは信頼できるブランドにしましょう
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消耗したので前後スプロケと同時に交換。
細部まで造りもしっかりしているので、特に不満はありません。
コストパフォーマンスも高くて◎
渋めのカラー（スチール）があるのもGOODです。
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5.0/5
今回初めてRKのチェーンを装着しましたが、純正品より重量が軽いのか、走り易く軽快な感じがします。伸びきっていたチェーンからの交換なので、気になっていたシャカシャカ音も消えて超快適。
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5.0/5
暫くチェーン交換をしていなかったのでそろそろと思っていたのですが中々お小遣いの範囲で直ぐに交換出来るほどチェーンも安くありませんよね。ましてショップにお願するとさらに工賃が掛かりますので3万円近く飛んで行ってしまいます。何とか特殊工具も要らずに自分で交換出来ないか思案していた所、こちらのSLJジョイント式のチェーンが目にとまりました。
もうこれしかないと思い早速チェーンカッターと供に購入。最初はジョイントを締め込む力加減が掴めず少し戸惑いましたが有る程度強い力で締め込まないとカシメまでいかないようで丁度スパナで思い切り締めるといい具合にカシメる事が出来ました。
ジョイント自体はそうそう簡単には折れる事はないようでコツを掴めば簡単に装着できます。また交換時期が来たら是非使いたい商品だと思いました。
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純正がノンシールチェーンなので「シール化」にしたく、
ゴールドカラーがあまり好みではないので
RKブラックチェーンが欲しかったのですが
428サイズは無く、色々調べて気に入ったのがRKさんの
「GPスーパーシルバーシリーズチェーン GP428MRU」
と「GP428R-XW」の2種類。
シールリングの形状が複雑に出来ていて
シール性が良い「GP428R-XW」を選択。
ジョイントが「カシメ」タイプでしたが
純正がクリップ仕様なのとカシメ工具が無いので
「GP428RXクリップジョイント」を使い
無理矢理クリップ仕様にしました。
（絶対にマネしないで下さい！）
交換直後、手でホイールを廻すとノンシールより明らかに回転抵抗があり
内心「ちょっと失敗したかなー・・・。」と思いましたが
500Km走行後、初期伸び調整し同じようにホイールを廻すとノンシールよりは
回転抵抗はありますが交換直後よりは軽く廻る様になり
「交換してよかった」と一安心。
あと純正のシルバー色より光沢があり、とても品の良い綺麗なルックスが大変気に入りました。
大体のバイクの純正チェーンはシルバー色なので商品紹介文通りどんなバイクにも合うカラーだと思います。
それとウェビックさんでは「リンク数」を豊富に揃えてくれるので
ピッタリな数で注文できチェーンカッターを使わずに済むのが非常にありがたいです。
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4.0/5
バイク雑誌の記事で「チェーンの寿命は20、000kmが目安」と言うのを見つけ、新車購入時から交換なしに4年、25、000kmを走っていたので、トラブル発生を不安に思い交換しました。ちゃんと手入れはしていましたので、まだまだ大丈夫だと思いましたが、プロのアドバイスにやられました。
前後スプロケも同時に交換を推奨されていましたので、素直に3点セット交換です。
レーサーはゴールドチェーンをよく使っているので真似っこしてゴールドをチョイス。スプロケもゴールドにしたので後輪回りがちょっと派手になりました。自己満足度向上にはやはりゴールドチェーンは外せません。
交換してもさほど変化は無いだろう思っていましたが、とても静かになりました。ノイズ低減以外の性能向上は、まだ？です。
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5.0/5
有名メーカーのもので、525サイズのチェーンとしては安く買えるため購入しました。
バッグなどで見えなくなるためにスチールカラーのものを買いましたが、リア周りが目立つバイクに乗っている方はシルバーカラーのものを買ったほうが見た目的にもGOODです。
耐久性に関しては何とも言えませんが、安い中華製のものを買うよりは絶対に安心して乗れます。
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isaの前後スプロケットと共に交換しました。耐久性等のインプレは、まだですが。。。見た目とフリクションの低下には、満足しています。WRには良さそうですね。
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