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5.0/5
125cc対応チェーンがあまり無かったですがDIDから出ていたので購入。見た目もゴールドでカッコイイです！ 取付もクリップ式で簡単に取付出来るので10分も有れば交換出来るのもいい感じです。
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安いし、軽いし、期待以上でした。手で持った感じが純正より軽いし、回してみてもフリクションをあまり感じません。たぶん燃費もいいと思います。また計ってみて、感想を書きます。
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4.0/5
肉厚な作りで質感が素晴らしいチェーンです。
シルバーにしたのは、自分のバイクにあうカラーで落ち着いた印象だったから。
まだ8、000kmほどしか使っていませんが、頑丈で耐久性が良さそう。安心感があります。
その分、重く感じます。サンスターのジュラルミン製スプロケットがどんどん減っていきます。
このチェーンを装着する場合は純正の鉄製スプロケットがいいかもしれません。
総合的に見て、いいチェーンだと思います。
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5.0/5
装着後すぐに試走してみると、なんとなくパワー（トルク）アップしたような感じがします。
駆動力が無駄なく後輪に伝えられているようなそんな感じです。
長い距離はまだ走っていないので、耐久性とかはこれからの評価になりますが、かなり期待できそうな感じです。
Uリングシールなので、コマとコマをリンクさせる際に付属の小さいUリングを装着する必要がある点が普通のチェーン交換作業と異なります。
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4.0/5
今までシールチェーンを使用してましたが、今回ローギア化に伴いチェーンも新調！
取り付けた感想はシールがない為、動きがすごく滑らか！
シールチェーンは「カラカラカラ・・・」でしたが、
ノンシールチェーンは「カラララララ・・・」っと回ります！
ただ、メンテナンスは500km走行ごとに注油しなければなりません。
メンテが面倒な人には向かない商品です。
自分は面倒でも動きの滑らかさからもノンシールを選びますね！
また、この価格帯で色がゴールドになってるのがとてもいいです！
因みに、この商品のは250ccまで限定です。。。
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5.0/5
ZEPHYR1100に装着しました。
今までのチェーンはRK製のゴールドで約35000km走行し、明らかに動きが悪くなってたのでブラックに変えてみました。
見た目もイイし、静かになったし大満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
私のOFF車も早くも15000KMの走行になり、純正チェーンも伸び伸びでコマが曲がったままくの字になってしまいました。
OFF走行がメインの為、急激なアクセルワークと使用環境、メンテナンスの仕方でチェーンの寿命もだいぶ違ってきます。
DIDより、OFF車用（エンデューロ用）のシールチェーンが出ましたので、耐久性に期待し購入しました。
ONロード用の高いチェーンをOFF車に入れても、使用環境が違う為、宝の持ち腐れになりかねません。
使用用途別にチェーンの種類がわけてあり、購入者にとって、非常に楽なチョイスです。
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KSRには、常にこの製品を使用しています。
ノンシールなので、こまめな注油や張り調整を行う必要が有りますが、基本メンテをしっかり行う事によって、耐久性は驚きの1万キロを実現しています！
しかも、値段もお手ごろなので、文句の付け所がありません！
どなたにでも、オススメできる素晴らしい製品です！！
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4.0/5
これまでに外国産と他の国産のチェーンを使ってみましたが、コストと品質で江沼チェーンが一番納得がいきますね。やはり70年の歴史には安心があります。
伸び（正しくはピンの通っている穴の摩耗）に強いと感じました。
今回は前回と同じスタンダードを選びましたが、次回はさほど値段が変わらない強化ノンシールも試してみたいです。
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純正からの交換なので、性能なんてわかりませんが、ものすっごく快適になったのは言うまでもありません。
ブラックやシルバー、他のメーカーのカラーチェーンなどかなり迷いましたが今回はこちらのゴールドにしてみました。
安いチェーンでいいかなーと思っていましたが、このチェーンは他のチェーンとデザインが違いますね。
チェーンだからどれでも同じではなく、細かいとこですが面取りしてるような感じのデザインで他とは違う感があって良いです。
同時交換したスプロケットがブロンズ色で落ち着いているのでちょっと色味がマッチしない気がしてしまいましたが初めてなので仕方ないですね。
色合わせが難しいですがチェーンは気に入っています。
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