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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
・通勤・週末は舗装林道が主 年間10,000km程度
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
・特殊な工具不要の簡易カシメ方式だが、コツが必要
・付属のジョイントをしっかり差し込まないと外れ防止クリップがうまく装着できない
以前、無理やりクリップを差し込んでいるうちに、ジョイントを変形させて、ジョイントのみ再購入した
ことがある。 今回の作業方法は添付資料を参照
【使ってみていかがでしたか？】
・1年経過 約10,000km走行 張りの調整は1回だけ、大変満足している
純正チェーンは2,000kmごとに調整していた記憶あり。10,000kmで交換が必要となった。
・先回も同じ商品のリピート
26,000km走行後に今回の交換。チェーン専用オイルを1,000-2,000kmごとに注油し拭き取る程度の保守、
洗浄はしていないが、20,000kmを超えて使用できた。耐久性も満足。
【付属品はついていましたか？】
・ジョイント及びクリップ等も過不足なくついていた。
【期待外れな点はありましたか？】
・特になし
【メーカーへの要望】
・錆防止のためか白いグリースがベタベタに付着していた。
拭き取るのに苦労した。もう少し扱いやすい防錆処理を希望します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンからＤＩＤの520VR/46 シルバー＆ゴールド（ZJ）に交換しました。
純正は１７，０００ｋｍくらいでまだ使えそうでしたが、錆びが出てしまい（冬の塩カルが撒かれた道を走って放置したため）交換することにしました。
当初はＤＩＤのＶＸ３のシルバーかゴールドにしようと思ってましたが、ロッシが好きなんでこちらを選びました。
まあスズキ車なんで「どうなん？?」と思いながらもまあ自己満優先でｗ
エヴァレーシングモデルも考えましたが、リンク数が一律でまあまあ割高になってしまうのでやめました。
内プレートがゴールド、外プレートがシルバーとなってるので、ゴールド一色よりは控えめな印象でしょうか。
で、取り付けプレート１枚だけが蛍光イエローになっるのもオリジナル感があっていい感じです。
錆びが出ていたスチールから綺麗になったんで非常にいい感じです。
グリスがタップリと付いているので、軽くウエスでふき取ってから交換しました。
交換作業はそんなに難しくは無かったのですが、カシメの時にミスをしてしまいジョイントリンクを追加で購入する羽目に。。。
自分のスキル不足なんです、詳細はカシメツールの方で感想を述べます。
チェーン交換後に走行してみたら
アクセルを開けた時に力がタイヤに伝わるのが軽い感じがします。
劇的に変わる感じではないので、プラシーボ効果かもw
チェーンの清掃など一周させる時に蛍光イエローリンクを印に確認が出来るのが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ブラックゴールド
純正は１，０００ｋｍ持たずにノビノビ（笑）
そこで信頼のＥＫに。
段違いの耐久性能です。
見た目もカッコイイし文句なしのチェーンです。
安価なノンシールを何度も何度も買うより断然イイです。
安心のＥＫシールチェーンですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
永らく時間が経ったので交換に。
ゴールドがなかなか映えます。
耐久性も申し分なく軽やかに回ります。
交換作業も何ら難しくなく、ラジペン一本あればサクッと交換できます。
カシメタイプではなくクリップ留めなので！
お手軽で効果もはっきり感じられますのでお勧めです。
NSF100の場合100リンクでピッタリ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
普段乗りとオフロードコースを走る時に、タイヤがコース用でスプロケット丁数の違うホイールに交換していたためチェーンもそれぞれに合う長さが必要で都度付け替える必要があったので交換が簡単なクリップ式ノンシールを愛用していた。
最近はコース走行する機会も無くなり街乗り、ツーリーングが主体となりチェーンを頻繁に交換する必要もなくなったのでシールチェーンに替えてみた。乗り味が上質になるかなとひそかな期待もあったが大きな違いはチェーン
のガチャガチャ音が減り遊びが少なすぎたかなと感じるほどだった（遊びは適正だった）
見た目もＤＩＤのゴールドの色目が好きなので満足。
カシメ工具を持っていないためクリップ式を選んだので軽圧入もウォーターポンププライヤーで十分だった。
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リンク数：120
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
125ccにしたモンキーに取付スイングアームは20cmロング。毎回これです。耐久性も取付も見た目も良いです。チェーンカッターがあれば初心者でも簡単に取り付けできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
EKチェーン520LM-Xシルバー
EKチェーン520LM-Xシルバー
LMXシリーズ
【使用状況を教えてください】
ふじストで皆さんのカスタムやお話を聞かせてもらってから、カスタム熱が上がってしまいました。純正チェーンの評判があまり良くなかったので、まだodo9000kmですが、チェーン交換してきました。
江沼チェーンのEKチェーンNXリングシールチェーン 520LM-X(CR／NP)シルバーにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
LMXシリーズは250cc用向きの軽量シールチェーンだそうです。
なんか押し引きが楽になったような、なってないような、、、
まあ錆びにくくなっただけで満足です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正チェーンはメッキ無し、こちらのチェーンもスチールはメッキ無しですが、シルバーとゴールドはメッキ有りで錆びにくいって事でシルバーを選択しました。
他メーカーのチェーンは利用経験が無いためわかりません。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、交換後は初期伸びが出る場合がありますので、こまめにチェーンのたるみチェックをしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーへの要望としては、選択出来る色が少ないです。
LMXシリーズはスチール、シルバー、ゴールドだけでした。
ブラック・ブラックが欲しかったです。汚れが目立たなそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
内、外反対だったかも^^;いずれ直します
【使用状況を教えてください】
このクラスの純正チェーンはすぐ伸びるのでDIDかRKに変えて乗ります。結果チェーン、スプロケの交換が不用になります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
金と銀とロッシイエローが華やかです。
【取付けは難しかったですか？】
お軽圧入でカシメよりカンタンかと。
【使ってみていかがでしたか？】
気分サイコーです！
【付属品はついていましたか？】
箱は捨てがたいのですが。
【期待外れな点はありましたか？】
無し
適合で手に入るのがこれしかなくだったんですが満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
標準のチェンがショボすぎることもあるが、ゴールドカラーが綺麗でフリクションのロスが標準に比べて小さく感じる。シールチェンと違って、取り外して繰り返し洗浄して使用できるのが良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
前のチェーンを3万キロくらい使ったので交換しました。
工具さえ持っていれば交換は特に難しいことないです。
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