4.0/5
今までシールチェーンを使用してましたが、今回ローギア化に伴いチェーンも新調!
取り付けた感想はシールがない為、動きがすごく滑らか!
シールチェーンは「カラカラカラ・・・」でしたが、
ノンシールチェーンは「カラララララ・・・」っと回ります!
ただ、メンテナンスは500km走行ごとに注油しなければなりません。
メンテが面倒な人には向かない商品です。
自分は面倒でも動きの滑らかさからもノンシールを選びますね!
また、この価格帯で色がゴールドになってるのがとてもいいです!
因みに、この商品のは250ccまで限定です。。。
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5.0/5
ZEPHYR1100に装着しました。
今までのチェーンはRK製のゴールドで約35000km走行し、明らかに動きが悪くなってたのでブラックに変えてみました。
見た目もイイし、静かになったし大満足です。
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5.0/5
私のOFF車も早くも15000KMの走行になり、純正チェーンも伸び伸びでコマが曲がったままくの字になってしまいました。
OFF走行がメインの為、急激なアクセルワークと使用環境、メンテナンスの仕方でチェーンの寿命もだいぶ違ってきます。
DIDより、OFF車用(エンデューロ用)のシールチェーンが出ましたので、耐久性に期待し購入しました。
ONロード用の高いチェーンをOFF車に入れても、使用環境が違う為、宝の持ち腐れになりかねません。
使用用途別にチェーンの種類がわけてあり、購入者にとって、非常に楽なチョイスです。
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KSRには、常にこの製品を使用しています。
ノンシールなので、こまめな注油や張り調整を行う必要が有りますが、基本メンテをしっかり行う事によって、耐久性は驚きの1万キロを実現しています!
しかも、値段もお手ごろなので、文句の付け所がありません!
どなたにでも、オススメできる素晴らしい製品です!!
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4.0/5
これまでに外国産と他の国産のチェーンを使ってみましたが、コストと品質で江沼チェーンが一番納得がいきますね。やはり70年の歴史には安心があります。
伸び(正しくはピンの通っている穴の摩耗)に強いと感じました。
今回は前回と同じスタンダードを選びましたが、次回はさほど値段が変わらない強化ノンシールも試してみたいです。
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純正からの交換なので、性能なんてわかりませんが、ものすっごく快適になったのは言うまでもありません。
ブラックやシルバー、他のメーカーのカラーチェーンなどかなり迷いましたが今回はこちらのゴールドにしてみました。
安いチェーンでいいかなーと思っていましたが、このチェーンは他のチェーンとデザインが違いますね。
チェーンだからどれでも同じではなく、細かいとこですが面取りしてるような感じのデザインで他とは違う感があって良いです。
同時交換したスプロケットがブロンズ色で落ち着いているのでちょっと色味がマッチしない気がしてしまいましたが初めてなので仕方ないですね。
色合わせが難しいですがチェーンは気に入っています。
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4.0/5
今回、ZX-10R ABS 2011、のスプロケット交換に伴い、チェーンのコマ数が足りないのをきっかけに交換することにしました。
純正と同じ形状のチェーンなのですが、ゴールドorブラックのどちらにするか悩み、価格に負けてゴールドになりました。
価格が他メーカーの商品より高いので、コスパはいいとは思いませんが、手の込んだ形なのでカッコいいとは思います。
一般の店頭で展示がないので、ジョイントも数個余分に買いました。メンテと、ギアセッティング時のコマ調整用です。
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こんにちは♪私も江沼チェーン好きで使ってます。行き付けのバイク屋がここのチェーンを押してて入れてみたんですが、伸びも穏やかで気に入ってます。
4.0/5
初めて自分でチェーン交換しました。
カシメ工具不要とのことで購入しましたが、チェーンのカットのみ専用工具を用いて行い、チェーンを交換しました。
スクリュージョイントで、スパナで閉め込んでプレートを圧入して、最後にペンチでピンを折って作業終了。10分もかかりません。
ただ初めてだったので、走行中に外れやしないかと不安でしたが、高速走行でも全く問題なし。
当たり前ですが、新品チェーンはやはり気持ちよく、発進加速時のスムーズさにも感動です。
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チェーンの寿命のため、購入しました。
この製品は該当車両に見合った性能・値段で非常に満足しています。
個人的には、チェーンというものは、消耗品であると同時にきちんと整備してあげれば長く使えるものだと思います。
以前の車両は、全オーナーが錆だらけにしてしまったので、このチェーンに変えてから、非常にスムーズな走行を与えてくれました。
消耗品ではありますが、長く使いたいです。
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ONE&TWO走行会のために交換いたしました。
ゴールド化で引き締まった感じとなりました。
また走行がスムーズになりましたよ
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