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【webikeモニター】
CB400SBに乗っていたころから、チェーンはRK、スプロケはサンスターと決めていました（あんまり根拠はないです）。
今回、08モデルCB1300SBに取り付けました。取り付けは、ショップにお願いしました。
ゴールドカラーが美しく、走行時の音も静かです。純正のチェーンは、湿度の高い季節ではすぐに錆びがでましたが、ゴールドチェーンは、メッキ？が錆びないので、適度なメンテナンスで綺麗な状態を保つことができます。
RKは初期伸びが多いと聞きますが、取り付けてからまだ100kmほどしか走っていないため、それほど伸びに関してはわからない状態です。純正で付いていたDIDのチェーンで3万キロ持ったので、そのくらい持ってくれると嬉しいところですが、消耗品なので、あんまりのびきった状態で使うことはないと思います。
チェーンが非常に綺麗なゴールドなので、透明なチェーンルーブが良いと思います。また、とても綺麗ということで、磨き甲斐があり、愛着がわくと思います。
今後、どのくらい持つかが楽しみです。
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4.0/5
やってみました。
とにかく派手。
キンキラで掃除のしがいがありそうです。
空回しさせてみると確かに軽く回ります。
実際の走行では、音が静かになったのは確かですが、加速の違いは体感できませんでした。
チェーンのメンテナンスは人一倍する方ですが、スチールだとどうしても錆が出てしまうので、錆からの解放はとても嬉しいです。
少しオーバースペックの物を購入してしまいましたが、丈夫に過ぎた事ないでしょう。
良い買い物だったと思います。
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5.0/5
Dトラッカーに取り付けました。純正のプレス品から比べると豪華になり良かったです。色をチタンにしたのですが、フレームと同色系で目立たないのが残念かな。
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4.0/5
今まではDIDのZVM-Xを525から520へコンバートして使用していましたが、少し伸びてきたのとゴールドのメッキが剥げシルバーになってきているが気になり、RKの商品に初めて交換する事にしました。
DIDの走行距離は約7000km走っています。
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4.0/5
オンロードバイクにはEKチェーンを愛用しています。
ただし、EKチェーンはプレートに穴が開いていて、ダートを走るトレール車だと、
直ぐに穴が塞がってしまい、チェーンクリーニング時に面倒な思いをするので、
トレール車にはこのDIDのVXチェーンを愛用しています。
ダートを良く走るので、メンテナンスをマメに行ってもチェーンの寿命は2万キロ
行くか行かないか・・・ですが、オンロードオンリーで使用するのであれば、
メンテナンスさえ怠らなければ、4~5万キロは持ってくれますし、チェーン伸びも
最小に抑えられると思います。
基本的に錆びに強いメッキプレートを使用してますが、プレートをチェーン
クリーナーで綺麗にしすぎると、プレートピン（鉄）が良く錆びるので
ピン部には多少のグリスが残るくらいが良いと思います。
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私はWR250X使用で、リアタイヤをワイドにしております。
（IRC RX-01 SPEC-R 後：140→150/70-17に変更）ホイールは純正。
これだけでは結構干渉してしまいますので、スポークを調整して全体的に右に振っています。 しかしこれでもまだ不安があるのでチェーンもこのSM（幅が狭いがしっかりシールチェーンモデル！）
を購入。EKの「SM三兄弟チェーン」の最安値モデルがコレです！
特に(1)最初から「108リンク」にチェーンを切ってくれている、し(2)EK独自の安心のSKJ（クリップタイプ）のジョイント付属でコスパ的にも、DIY派にも納得の、もうこれは決定版でしょう！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
CT110ハンターカブに使用しています。
中古現状渡しで購入した車両だったので、購入時のチェーンはサビサビのダルンダルンで、ギアは抜けまくるし、応急処置で塗ったオイルは飛び散るしで最悪でした。
前後スプロケとセットで交換しましたが、やっぱり新品は最高です。
安いし、本当に満足しています。
こまめに変えて、高いスプロケの摩耗を予防しようと思います。
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4.0/5
DIDとまよいましたがセールでやすかったのでこちらにしました
大変満足です
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5.0/5
前回はRKを使っていましたが、今回はDIDを使ってみます。リッタークラス対応のチェーンなので値段も高いですが、性能も最高ですね。ノーマルと比べて、軽いし、美しい！500キロに1回のペースでメンテナンスが必要で、最初はチェーンが伸びやすいみたいです。
パッケージ開封時に大量の保存グリスが塗られています。チェーンクリーナーで吹き飛ばしますが、1本弱、必要になると思います。これを怠るとホイール掃除に苦戦します・・。
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4.0/5
前回はDIDのシルバーチェーンを使用し40000km以上走行。
注油は念入りにしていましたが、さすがに延びが出てきたので交換。
ゴールドチェーンは足下が引き締まって見えるのがいいです。
そのうちリアスプロケットもゴールドに変更したいところ。
ところで、ZRX1200はDIDの推奨だと530ZVM-Xになるのですが、
私のは国内仕様で出力もせいぜい100psほど、フル加速を繰り返して
ガンガン走る事もないのでワンランクダウンで
手頃な価格で入手できる物を選びました。
なお、この530VXチェーンでもZRXより高出力なGSX-R1000等が正式対応しています。出力の劣るZRXで問題が出ることはないだろうという判断です。
交換してから1000kmほど走っていますが問題は出ていません。
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