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5.0/5
13年式KLX125に装着しました。左がノーマルの部品です。固定されており500キロ走行で一部だけがかなり磨耗しており走行中もガチャガチャうるさいです、交換後は静かになりチェーンの動きも滑らかになったような気がします。価格も安いので交換して損はないと思います。
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ノーマルチェーンがサビ＆シブの為、交換しました。ブラックに引かれ購入、付けてみると意外と目立たない(^^ゞ 性能は良いと思います。音も静かだし、しなやか。あえて言えば初めのグリス取りが大変。VTRにはオーバースペックだけどセールで安かったので大満足です。これで当分交換は無いでしょう。104コマでしたが、ノーマルチェーンより少し長くて調整しました。新品チェーンおすすめです。
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4.0/5
妻のバンバン用に購入。
レーシングカートでも使用しているDID（ダイドー）製。ゴールドの色も良く、約1000km走ったところですが全く問題なし。でも、サイコー…とまでは…。チェーンって、もう少し走り込んでみないと分かりません。
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4.0/5
なんせカッコいいです！
チェーン自体の性能も申し分ありません。
シールでのルブ持ちも良さそうですね。
伸びについてはまだ交換したてなのでワカリマセン。
ゴールドチェーンは派手過ぎて好きになれませんがブラックプレートの
おかげで派手さが抑えられ、代わりに「深み」のあるオシャレな感じです。
気に入りました♪
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5.0/5
ホンダ モンキーR
武川88ccボアアップキットRステージ+D
キャブ：武川VM26
F：14T R：35T
エンジンの載せ替えのため購入。
付け替えてからまだそんなに経っていないので耐久性はまだ分かりませんが、ノンシールチェーンに比べてタイヤを回した時のスムーズさと静粛性はよいと思います。
ブラックの外装もかっこよく気に入ってます。
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5.0/5
取り回しがとても楽になりました。
ブラックなのでちょっと珍しくもシックな感じで大変満足してます。
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4.0/5
純正のスプロケットをAFAMのゴールドアルマイトに交換する際に、一緒に交換しました。スプロケットがゴールドなんでチェーンはゴールド以外で探していたらこの商品に行き着きました。
ブラックがメインの少しゴールドカラーが見えるというのが非常に良いデザインだと思います。
チェーンオイルを塗りすぎるとせっかくの綺麗なチェーンがすぐに汚れてしまうのでマメに掃除してやりました。
耐久性も非常に高いので、通勤メインの方にはとても良い商品だと思います。
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YZF-R6 03に使用しています。
念願のゴールドチェーンに交換しました。
Oリングが純正と比較して薄いように感じました。それだけ高性能ということでしょうね。
純正のチェーンが532と馬鹿みたいに太く、固着している箇所もあったので、交換するとタイヤの回転がとても軽くなりました。
走行後300kmで初期伸びの調整をしてからはほとんど伸びていないようなので、寿命に期待しています。
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5.0/5
使用していたチェーンの伸びが気になり始めたので、以前と同じブラックスケールのチェーンに交換しました。
但し、ノーマル530から520にサイズダウンしています。
交換直後は、最初にベットリと塗布されているチェーングリスのため抵抗が大きいですが、清掃＆慣らし走行後は以前より軽くホイールが回ることが実感できました。
価格についても530や525と比べると大分安価なため、お財布にもやさしくなります。
サイズダウンすることによって、耐久性については十分に注意する必要が出てきますが、RKチェーンそのものの耐久性がかなり高いようで、ツーリングメインの使用で、こまめなメンテナンスをしていれば20、000km程度は十分もつようです。
個人的に、見た目、性能、コストパフォーマンス全てにおいて満足できていますので星5つにしておきます。
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WR250Rに装着。標準サイズの108リンクより110リンクの方が安いので110を買ってカットして使用しました。スチールはマメにメンテナンスしないとすぐサビるし、ゴールドメッキだとイメージに合わないので今回は目立ち過ぎないシルバーメッキをチョイス。
海外製の安物チェーンは箱の中はチェーンがビニール袋に入っていますが、さすがにDIDはちゃんと防錆紙に包まれています。
品質の悪い製品では要領良くやらないとカシメジョイントのピンの頭が割れたりするようですが、こちらの製品はそのような心配も無し、汎用のチェーンツールでも簡単に作業できました。
国産の他メーカーのチェーンと比べてリーズナブルですし、今までもDIDチェーンは何度も使用していますが耐久性も十分だと思います。
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