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チェーンのインプレッション (全 1582 件中 1561 - 1570 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: WR250Z

4.0/5

★★★★★

ノンシールチェーンからの買い替えです。ノンシールはガタが来るのも早くて、音もガチャガチャとうるさく、燃費も落ちてきます。GPに変えてみるとノイズも無いし、何よりアクセルとのダイレクト感が体感できます。燃費の方もノンシールの新品を着けた時よりも良くなっています。このチェーンにはカシメジョイントが付属してありますが、クリップジョイントをオプション購入できるのも選んだ一因です。

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投稿日付: 2012/08/27 16:08

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YOSHIKIさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: NS-1 )

利用車種: NS-1

4.0/5

★★★★★

エヌワンのチェーンとして使用しました!
こまめにチェーンの清掃、注油をしているせいか特に問題なくいっています!

現在二千キロ走行です。

新しいチェーンにしたことで滑らかに加速している気がします!

安価なのでよくメンテナンスできる人なら是非おすすめです。

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投稿日付: 2012/08/27 16:07
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絶狼-Zero-さん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: CBR600RR | ZEPHYR750 [ゼファー] | SEROW250 [セロー] )

5.0/5

★★★★★

ゼファー750のチェーンが伸びてきたので交換しました。
あまり外見を弄っていないゼファーなので派手すぎるのもいかがなものかと思い、シルバーにしました。
でもノーマルの鉄色もイヤっていう・・・(笑)
そんなわがまま?に対応出来るだけのラインナップがあるのはさすが。

売りであるQXリングの効用がどの程度のものかは不明ですが、リング自体は凝った造りなので期待出来そうです。
シルバー自体も研磨面が綺麗です。

交換は当然カッターとカシメツールが必要になります。
かなり荷重を掛けるのでしっかりした物を使う方が賢明です。
個人的にはDIDのかしまる君がお気に入り。
安いし一通りの作業が出来ます。

チェーンが走行中に切れると結構大事になる可能性があるので自信のない方は経験者に付き合ってもらうかバイク屋へ。
DIYの場合でもSMに従って確実に取り付けましょう。

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投稿日付: 2012/08/24 12:00
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kawa10さん(インプレ投稿数: 28件 )

5.0/5

★★★★★

ここ10年くらいずっとチェーンはDIDです。
今回はKL250R用に購入しました。 
メッキの色合いが好みなのと性能的にも満足、信頼のブランドです。 
個人的にですが、チェーンを選ぶポイントは「良いモノ」です。 
少々オーバースペックなくらいが伸びにくいしフリクションも少なくて、安心して使えるし長持ちの秘訣だと思います。 

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投稿日付: 2012/08/23 17:59
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けいいちさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX-S1000F | スーパーシェルパ )

4.0/5

★★★★★

元々YZF-R125に装着されているチェーンはDIDのシールチェーンですが、タイヤとチェーンとのクリアランスがギリギリなため、安心してゴールドチェーン化できる幅の商品はこれしかありませんでした。
(実際に装着してみれば他の商品でも大丈夫かもしれませんが)

ゴールドチェーン化すると、ブレーキキャリパーの色と合っていてとても綺麗に見えるので、とても満足できました。またノンシールチェーンにしたことで、常にシールチェーンにルブを噴いた直後のような軽快感を感じることができました。明らかにフリクションが減ったからだと思います。

しかし、こまめにルブを付けたりしてメンテナンスをしていても割と早めに伸びるので、チェーンメンテが面倒だと思う人はシールチェーンにした方が良いと思います。

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投稿日付: 2012/08/21 13:25
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: FZ1

5.0/5

★★★★★

ISAのドリブンスプロケット、アファムのドライブスプロケットと相まって、走りがとても軽快になりました。
スタンドを立てて、ニュートラルにしてタイヤを回すと、とても軽く回ります。
駐車場に傾斜があるのですが、取り回しが明らかに楽になりました。
いい買い物をしました。

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投稿日付: 2012/08/06 16:56

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リュウさん(インプレ投稿数: 53件 )

利用車種: NSR50

4.0/5

★★★★★

ミニバイクに使用できます。
ノンシールよりライフが長く重い感じは特にありません。
経済的にも良いです。

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投稿日付: 2012/07/17 15:41

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YPFさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: スーパーカブ90 )

利用車種: TLM50

5.0/5

★★★★★

小排気量トライアル車に使用。
レースにも使用しているため小排気量ながら強化タイプを選択。また泥の中を走ったりするのでシールタイプより洗車、メンテのしやすいノンシールタイプを使っています。
交換して数回レースに出ていますがチェーンのタルミは今のところ見られません。
耐久性が非常に高くコストパフォーマンスにも優れていて小排気量オフ車に最適です。

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投稿日付: 2012/07/06 18:45

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skylinefetiさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ZX-10R | KSR110 | SRX250 )

5.0/5

★★★★★

チェーンの調整をしているとき
ドリブンスプロケ(リアスプロケット)
に掛かっている部分を引っ張ってみたところ
カタカタと動く状態でしたので
変えようと思った矢先、ウェビックさんの
セールでかなり安くなっていたので購入しました。

また、チェーンの交換に伴い
サンスターの前後スプロケットも交換しました。

交換に関しては、自分で行いましたが
コマ詰めやカシメなどには専用工具などが必要になってくるため
自信がない方は近くの持ち込みOKなショップに
行って、交換してもらうのが賢明です。。

交換後の感想は、「スムーズ」の一言に尽きます!!
音もまったくと言っていい程なくなり
感動したほどです(笑)

今回は、ちょっと奮発してGS520XWを買いましたが、
RKのシールチェーンなら信頼性も高いですし
どれを買っても不満はないと思います。
また、寿命のきているチェーンはパワーロスにつながりますし
抵抗も増えるので、燃費も悪くなります。
なので、なるべく早く換えましょう

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投稿日付: 2012/07/04 16:42

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チョモランマさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: シグナスX | CB1300スーパーボルドール )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
 
チェーンを張ってもすぐに弛んでしまい、更に走行時に「シャー」というチェーン周りから発せられる騒音に痺れを切らしました。

「どうせなら良いものを買おう」と決断し、色々悩んだ挙句この商品を購入。

見た目もよく、更に性能の面でも以前よりさらに乗り心地が良くなりました。変速する際の「ガチャン」という音もしなくなりましたし。

満足です!

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投稿日付: 2012/07/02 18:49

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